• вот наш герой — австрийский паровоз
  • так Требинье выглядит далеко со стороны, крупнейший город в регионе
  • по качеству видно, что фото не с движущегося автобуса — мы заехали на стоянку...
...
3
Живописные склоны Герцеговины. Дорога от Требинье до Мостара Республика Сербская, Босния и Герцеговина
  • Светлая тема
  • Серая тема
  • Бежевая тема
  • Зеленая тема
  • Темная тема

вики-код
помощь
Вики-код фотографии:
код для блогов и форумов
помощь
HTML (для сайтов и блогов):
BBCode (для форумов):
сообщить модератору
закрыть

Или скопируйте этот код в ваш блог:

    Республика Сербская

    Республика Сербская

    LAT
    Регион ЗТ
    Я здесь был
    Было: 55
    Хочу посетить
    916

    89 материалов по 57 объектам,  829 фотографий

    Вики-код направления: помощь
    Топ авторов помощь
    grau59 370
    Shche 225
    Были в Республике Сербской?

    Поделитесь впечатлениями!

     
    Shche
    помощь
    в друзья
    в контакты
    С нами с 16 фев 2011

    Живописные склоны Герцеговины. Дорога от Требинье до Мостара

     
    26 января 2013 года||13 (7)| 19| 532022

    Эта заметка является частью дневника «Эх, дороги...»

    Земли Герцеговины не похожи на остальную Европу, может чуточку на Албанию. Невысокие каменистые горы, очень небольшие поселения по пути, не считая конечно Требинье, виды на который немного попали в этот альбом. Местами просто одиночные домики, в которых живут героические труженики (а обработка земли во многих местах сопоставима с героическим деянием).

    Этот материал по большому счету просто альбом красивых картинок, сделанных в основном через окно автобуса по дороге от границы Черногории до города Мостар и назад, дающих представление о том районе Балканских гор.

    Расскажу лишь один интересный на мой взгляд момент. На въезде в Требинье стоит старый паровоз, он есть на моих фото, правда мельком. Казалось бы ничего удивительного, если бы не тот факт, что железных дорог сейчас в той округе вообще нет... И вот здесь определяющим становится слово "сейчас".

    Во времена правления этими землями Австро-Венгрии, австрийцы построили на склонах этих гор железную дорогу. В начале 20 века это было вполне современно и даже необходимо. Позже, когда земли Герцеговины получили независимость, а остро стала необходимость прокладки автодорог, что очень не просто в каменистых горах, местные инженеры не придумали ничего лучше, как снять железнодорожные рельсы и все полотно, способное нести на себе тяжесть железнодорожных составов, просто заасфальтировать...

    вики-код
    помощь
    Вики-код:
    Выбор фотографии
    Все фотографии одной лентой
    40 фото
    dots

    Дешёвый ✈️ по направлению Республика Сербская
    сообщить модератору
    • Viktor-Viktor
      помощь
      Viktor-Viktor
      в друзья
      в контакты
      С нами с 16 сен 2011
      26 янв 2013, 14:14
      удалить
      Пример с дорогами показателен: до сих пор живут наследием Австро-Венгрии!
    • Shche
      помощь
      Shche
      в друзья
      в контакты
      С нами с 16 фев 2011
      26 янв 2013, 14:15
      удалить
      Viktor-Viktor 26 января в 12:14

      Пример с дорогами показателен: до сих пор живут наследием Австро-Венгрии!


      +++++
    • Leolik
      помощь
      Leolik
      в друзья
      в контакты
      С нами с 4 июн 2011
      26 янв 2013, 14:19
      удалить
      Да, не мудрствовали лукаво по-поводу дороги. А ведь технические возможности поинтереснее сейчас, чем 100 с лишним лет назад.
    • Shche
      помощь
      Shche
      в друзья
      в контакты
      С нами с 16 фев 2011
      26 янв 2013, 14:32
      удалить
      Leolikнаписала 26 января в 12:19

      Да, не мудрствовали лукаво по-поводу дороги. А ведь технические возможности поинтереснее сейчас, чем 100 с лишним лет назад.


      ну так это не сильно "сейчас", они дорогу переделали сразу после войны, а может и до, честно, не уточнял, но давно это было...
    • chedty
      помощь
      chedty
      в друзья
      в контакты
      С нами с 14 мая 2012
      26 янв 2013, 19:29
      удалить
      Что касается дорог так почти во всем мире сделали. Автомобильный транспорт оказался эффективнее железнодорожного. Железнодорожные компании начали разорятся и не смогли поддерживать движение на недогруженных линиях.
    • Shche
      помощь
      Shche
      в друзья
      в контакты
      С нами с 16 фев 2011
      26 янв 2013, 20:09
      удалить
      chedtyнаписал 26 января в 17:29

      Что касается дорог так почти во всем мире сделали. Автомобильный транспорт оказался эффективнее железнодорожного. Железнодорожные компании начали разорятся и не смогли поддерживать движение на недогруженных линиях.


      мне казалось, что "почти во всем мире" дороги существуют параллельно...
    • travdim
      помощь
      travdim
      в друзья
      в контакты
      С нами с 22 апр 2011
      26 янв 2013, 20:45
      удалить
      Очень красивые места, там бы просто погулять...
    • chedty
      помощь
      chedty
      в друзья
      в контакты
      С нами с 14 мая 2012
      26 янв 2013, 20:46
      удалить
      Shcheнаписал 26 января в 20:09

      мне казалось, что "почти во всем мире" дороги существуют параллельно...


      Если говорить о основных магистралях это действительно так. Дороги с небольшой загруженностью в большинстве случаев перестроены. В наши времена, часто, при освоении нового региона, сначала строят ж/д, а потом разбирают и на полотно кладут автомобильную дорогу. Финансовые потери при этом не велики, практически все элементы ж/д подлежат вторичному использованию, в проекте рассматривается как временное сооружение. При относительно не большом грузопотоке ж/д не нужны, достаточно автомобильного транспорта.
    • Naoili
      помощь
      Naoili
      в друзья
      в контакты
      С нами с 25 апр 2011
      26 янв 2013, 20:52
      удалить
      Как странно, что нет железных дорог, ни для пассажиров ни для груза?
    • Shche
      помощь
      Shche
      в друзья
      в контакты
      С нами с 16 фев 2011
      26 янв 2013, 21:28
      удалить
      Naoiliнаписала 26 января в 18:52

      Как странно, что нет железных дорог, ни для пассажиров ни для груза?


      нет вообще, и скорее всего уже не будет...
    • Shche
      помощь
      Shche
      в друзья
      в контакты
      С нами с 16 фев 2011
      26 янв 2013, 21:29
      удалить
      chedtyнаписал 26 января в 18:46

      Если говорить о основных магистралях это действительно так. Дороги с небольшой загруженностью в большинстве случаев перестроены. В наши времена, часто, при освоении нового региона, сначала строят ж/д, а потом разбирают и на полотно кладут автомобильную дорогу. Финансовые потери при этом не велики, практически все элементы ж/д подлежат вторичному использованию, в проекте рассматривается как временное сооружение. При относительно не большом грузопотоке ж/д не нужны, достаточно автомобильного транспорта.


      Миша, спасибо, я в этом не дока...
    • Shche
      помощь
      Shche
      в друзья
      в контакты
      С нами с 16 фев 2011
      26 янв 2013, 21:30
      удалить
      travdimнаписал 26 января в 18:45

      Очень красивые места, там бы просто погулять...


      Погулять... Дима, было очень жарко, и пространства огромны. Погулять бы весной — согласен
    • chedty
      помощь
      chedty
      в друзья
      в контакты
      С нами с 14 мая 2012
      26 янв 2013, 22:24
      удалить
      Shcheнаписал 26 января в 21:29

      Миша, спасибо, я в этом не дока...


      Не за что, я просто именно такие проекты делал в Азии, очень эффективно, особенно если удается б.у. полотно купить.
    Наверх