...
0
Экспедиция на квадроциклах
  • Светлая тема
  • Серая тема
  • Бежевая тема
  • Зеленая тема
  • Темная тема

вики-код
помощь
Вики-код фотографии:
код для блогов и форумов
помощь
HTML (для сайтов и блогов):
BBCode (для форумов):
сообщить модератору
закрыть

Или скопируйте этот код в ваш блог:

    Республика Карелия

    Республика Карелия

    LAT
    Регион ЗТ
    Я здесь был
    Было: 548
    Хочу посетить
    8071

    712 материалов по 186 объектам,  14 450 фотографий

    Вики-код направления: помощь
    Топ авторов помощь
    Turbik 784
    Были в Республике Карелия?

    Поделитесь впечатлениями!

     
    1
    travellive
    помощь
    в друзья
    в контакты
    С нами с 18 мая 2012

    Экспедиция на квадроциклах "Осударева дорога", 10.2010 День4

     
    29 мая 2012 года|| 4| 26301

    Эта заметка является частью дневника «Экспедиция на квадроциклах "Осударева дорога", октябрь 2010»

    День Четвертый (расслабляющее-солнечно-красивый) Нюхча – Вирандозеро – река Сума.

    Ночь была снова холодной и с заморозками.
    Утро снова ясным и солнечным.

    Никаких засад на сегодня в планах нет.
    А, план такой – после завтрака едем на неторопливую и полноценную фотосессию в село Нюхча, обязательно покупаем прямо в пекарне свежий хлеб. И дальше по живописным и быстрым грейдерам и лесовозкам мчимся к реке Сума, к месту, где был когда-то Сумской Ям, и через который проходила Осударева дорога. Дорога сегодня дальняя, километров 130.

    "Лирическое отступление" Вот, написал слово хлеб, и прямо ощутил во рту вкус свежего нюхтинского батона!!!!
    У меня своя теория по поводу хлеба.
    Понятное дело, что и в городах можно найти вкусный хлеб. Да, и хлеб из пекарни, когда теплый, свежий, в целом всегда вкусный…. Ну, или почти всегда, согласитесь?

    Картинка из детства: после школы в булочную (в булошную – так произносили это слово). И, не в супермаркет, ни в минимаркет, ни в Бахитле, Ашан, Перекресток, Дикси, Магнит..., а, просто в булошную! И, там, вот он, свежий, мягкий, теплый, из рук толстой продавщицы, которые понятное дело, водились именно в булошных. И, потом не в пакет его, а в куртку (ну, зима же, холодно!). То есть в пакет такой, просто пакет целлофановый, и в куртку, и домой! И, дома… фиг с ним обедом – прямо этот батон (или рогалик, или сайку, или «Городскую»), и с молочком, а??!!

    Вот, блин, не в том дело, что я старый становлюсь, а, вот нет таких булок в городах! Ни в Москве, ни в Питере, ни в Мурманске, откуда я родом…. Нет. И булочные – редкость…. Недавно увидел (кажись, то ли в Твери, то ли в Москве), и прямо, так на душе тепло стало….
    К чему, я это всё?

    Я – везунчик! Я много путешествую! И не по Европам (там, я тоже по работе регулярно бываю), а по нашей матушке России. И, чем дальше место, в которое я попадаю, тем большая вероятность, что там люди, не Хлебозаводы, а, именно конкретные люди пекут хлеб. И не на продажу (понятное, дело, что за него надо платить, и его покупают), но пекут они его не для того, чтобы продавать, а для того, чтобы им кормить!!!!!! Кормить своих же. Односельчан, или там, сослуживцев. Конкретных Колю, Валю, Зину, Иннокентия Петровича.

    И, пекут они его с душой, с любовью!!
    И, не в рецепте дело (нет, в нем, конечно тоже), но дело именно в той самой душе, которую они в него вкладывают!

    Хлеб в воинской части на Майнаволоке на Кольском, Хлеб в поселке Амгуэма на Чукотке, Хлеб на Валааме из монастырских печей!!!!

    Вот, и в Нюхче, всегда, когда попадаю сюда обязательно бегу в пекарню!!!
    Там есть магазин, в котором есть мало-мальски все необходимое, и даже водка приличная есть.
    А, за хлебом все ходят в маленькую пекаренку!

    Но, вернемся к нашему повествованию
    Нюхча! В переводе с карело-финского – Лебедь.
    Село, о котором я пел бы, если б умел!

    Историческую справку кратенькую дам для любознательных ниже.
    А, от себя скажу – ЭХ!!! Вот бы такой коренной ДУХ русской деревне!!! Какой сохранился в этом поморском селе!!!!

    Крепкое, красивое, ни какой тени на упадок. Да, блин, времена были лихие и все-такое, но очень крепкое село. И не только по постройкам, по людям, по всему, короче. Может это мое субъективное мнение, да, и проблем, наверное, хватает, о которых я не подозреваю, но глаз радуется всему. Много лодок, народ за клюквой, за рыбой, за гусем – все в движухе. Даже тех, кого встретили «навеселе» — не бухарики какие-то, а просто подвыпившие деревенские мужики – одним словом – ПОоооМОООРЫ!

    Во время сельского вояжа остановились у моста, подъехала Нива, с другой стороны – еще одна (здесь, кстати, реально преобладают именно Нивы). Завели разговор – деревня же, все всё знают. О нас тоже уже молва ходит – де, издалека едуть, на Вардии видели, да вроде как через Руйгу прошли. Поболтали опять и о дорогах, и о рыбалке, да об аппаратах наших чудных, да про зиму мы «удочки закинули», и пожелав доброго пути разъехались.

    В, общем – Хорошее Село!

    Знаете, бывает приедешь — ну, дыра-дырой.... И, я всегда спорю в таких случаях со всеми и сам с собой, де, для вас дыра, а народ здесь живет и не думает даже об этом.... Бывает, лукавлю.... Соглашаюсь, что Дыра.

    Так вот, в Нюхче НЕТ ощущения Дыры ни на грамм!

    Обещанная, коротенькая историческая справочка:

    Нюхча
    По писцовым книгам XV в. село принадлежало боярыне Марфе Посаднице. В 1478 г. вместе со всей Новгородской феодальной республикой вошло в состав Русского государства. В XV—XVI вв. оно уже было приписано к Соловецкому монастырю, у которого здесь были так называемые усолья (солеварные промыслы). Соль из Беломорья продавалась по всей Руси и имела даже свое название – «поморка». Особую известность село Нюхча получило в петровскую эпоху. Для переброски войск и флота в Балтийское море во время Северной войны (1700 – 1721 гг.) за неимением водного пути в 1702 г. была построена сухопутная дорога.

    Вдруг, звук! Не машин, явно! В нашем же направлении, через мост переваливает кавалькада БиЭрпишек с прицепами! Вот и встретились!!!
    Дело в том, что именно их наш обоз встретил в Вирандозере, когда мы ночевали у костра.

    Ну, и из разговора с мужиками стало понятно, что именно ИХ следы, а не Марсианские мы видели в первый день на зимнике, именно на ИХ биваке мы ночевали и именно ОНИ думали или пробовали строить мост (история умалчивает), но ломанулись через лес, пропилив несколько километров дороги вдоль реки (в прямом смысле этого слова) и вышли в итоге на тот же грейдер что и мы, только километров 15-20 южнее.

    Короткое братание, их водка – наши мандарины, обмен картографической информацией с их штурманом. Мужики в этих местах катают уже с десяток лет. В этом году закольцовываются обратно в Колежму. Москвичи и Подмосковье, ходят автономно, пленных не берут, раненых не бросают. Попрощались, на ближайшем перекрестке разлетаемся в разные стороны – они снова на север, мы на юг.

    Ну, летим дальше, на паре перекрестков долго думаем, в одном месте пролетаем мимо, но недалеко.
    Очень красивые пейзажи, нет-нет, да остановимся!
    В процессе встаем на нужную и единственную дорогу. Скоро сумерки, надо торопиться.

    Навстречу, неожиданно попадается наш обоз! Причем именно навстречу!
    -???
    — Однако, Жопа.
    -???
    — Там мост через речку, хреновый совсем. Стоим посерёд, а он качается… Не выдержит он нас…
    — Брод?
    — Ну…. Со шноркелем, конечно…. А, так, по лобовое, я мерял.

    С Максом минут пять пялимся в карты прикидываем варианты – всё плохо, что так, что этак…
    — Как далеко мост, на котором вы встряли? Через Суму?
    — Да, не, раньше, на 5 км.

    Решаем ехать хором смотреть, а дальше принимать решение. Быстро долетаем до моста.
    Мост, конечно, скорее мертв, чем жив… Итак, старенький и хлипкий, а тут еще и жгли его.
    Кто? Зачем? Объяснения найти можно, но от этого не легче.
    Хором изучаем подробно что и где особенно плохо.

    Вес машины – около 6 тонн вместе с барахлом.
    = 4 УАЗа = 3 Тайоты Или 20 квадриков….

    В ходе изучения, видим, что правая сторона живая – с подпоркой, левая вообще мало на чем держится.
    Но, в тоже время не до такой степени все плохо, чтобы выносить окончательный вердикт.

    Прикидываем варианты, обсуждаем последствия.
    Определенный риск есть. Но, в тоже время есть у Дэна и опыт, и навыки, и идея здравая….

    Оставляя общественность думать и обсуждать, чтобы зря не рыпаться, отстреливаемся с Максом на двух квадрах в разведку, к Суме. Ибо, если и через неё мост мертвый (а, есть такая мыслишка), то и смысл риска нулевой.
    Кроме этого Максу нужно проверить одну гипотезу по поводу объезда (у него есть кусок трека, неоднозначного, но выкатывающего к Суме северо-западнее. Крюк, конечно, но для отступления – лучше, чем ничего).

    Пролетаем 5 км, попутно смотрим, где забивачиться можно – сумерки уже. Прилетаем к Суме – место то, вот он крест, вот табличка.
    Мост? Мост тоже обожженный, но, нормально, здесь «Газон» пройдет спокойно.
    Место для ночлега? А, прямо здесь, у моста, на дороге! Вряд ли кто здесь ездит часто.
    На обратной стороне таблички наклейки 4х4Клуба – джиперы в этом году уже прошли, свежая наклейка 2010 года.
    На обратной дороге находим ту самую отворотку, на которую выходит трек из "максовского" архива…

    Блин, крюк конкретный!!!
    Приезжаем назад к мосту. Смотрим Дену в глаза.
    — Ну, чего? Реально риск? Решение принимать тебе, вариант объезда есть.

    Дэн предлагает правильную вещь: «Давайте я на мост аккуратно заеду, колеса оставлю сначала на земле, на основании. Если что – останусь не свалюсь. Дальше, если нормуль, перемещаюсь на мост полностью, и если стоит – тапку в пол.»

    Что ж прикидываем еще раз всю комбинацию, просматриваем мост и не находим ничего крамольного, чтобы не решиться на это. Перед этим делимся на две команды и смотрим с фонарями и в свете фар квадров со всех сторон на поведение моста в процессе.

    Дэн заезжает, оставляя колеса на берегу – хруст мелких березовых поперечен, в остальном мост стоит. Перетаскивает аккуратно задний мост «Газона» на мост (простите за тавтологию). Правая сторона моста (на подпорке) даже не шелохнулась, левая слегка спружинила, но в целом, явные признаки того, что мостик то еще живой!
    Ну, давай, родной. Тапка в полу, Дэн на нашем берегу вместе с «Газоном», мост стоит!
    Ура!!!!

    Скромные аплодисменты, и вся колонна летит в ночи к месту ночлега.
    Приезжаем, хором быстро бивачимся, сегодня каша с мясом и белыми грибами! Можем себе позволить – заслужили!

    Вот он, Сумский Ям.
    Опять звезданутое небо, река шумит рядом – красота.
    Ну, и первый тост «За Дениса!».

    вики-код
    помощь
    Вики-код:
    Выбор фотографии
    Все фотографии одной лентой
    38 фото
    dots

    Дешёвый ✈️ по направлению Республика Карелия
    сообщить модератору
      Наверх