Погуляв по Сингапуру напоследок, каждая по своему маршруту (Шоппинг и tax-free в Сингапуре. Ч.36, Маленькая Индия и подробности кровавой сцены на храме. Ч.37), мы уже были готовы покинуть Сингапур, чтобы ехать дальше. Железнодорожные билеты нам в отель привезли во второй день нашего пребывания, а вчера мы подтвердили на ресепшн время трансфера. Ровно в 19.00 водитель зашел в вестибюль отеля за нами. Грузимся в машину и едем на вокзал Tanjong Pagar). Дорога была короткой, вечером пробок не было и, оказалось, что мы прибыли на вокзал за 2 часа до отправления. Водитель показал нам, куда заходить и уехал.

Разместившись на скамейках в зале ожидания, пошли осматривать вокзал. Нашли платформу, на которую будет подан наш поезд, подошли к пункту таможенного и пограничного контроля (все-таки в другую страну едем!), осмотрели вокзальный общепит.


Зал ожидания большой с высокими потолками и красивыми картинами на стенах из жизни малазийцев.

Здание вокзала и его территория является собственностью Малайзии (Federal Malay States Railway), которая не соглашается отдать бразды правления в руки государства, на территории которого находится.

«Из Сингапура на «большую землю» идут две железнодорожных линии Малайских железных дорог. Одна проложена вдоль западного побережья Малайзии и ведет в Таиланд, другая ведет на северо-восток Малайзии и проходит через национальный парк и центр полуострова Малакка».

Мы рассматриваем билеты, которые нам передали в конверте, и только тут обнаруживаем, что это вовсе и не билеты в нашем понимании. Еще в Петербурге нам дали цветную распечатку электронного билета в виде таблички, в которой были указаны наши фамилии, дата, время отправления и класс вагона. В билетной кассе вокзала народу не было, и мы подошли к мужчине-кассиру, беспокоясь, не надо ли поменять этот электронный билет на обычный. Он успокоил нас и сказал, что все в порядке.

Поезд в Куала-Лумпур отправляется два раза в сутки: в 15.30 и 21.00. Строго говоря, из Сингапура в Куала-Лумпур можно добраться на самолете, поездом или автобусом. Мы специально выбрали вечерний поезд, чтобы переместиться одновременно и во времени и в пространстве, заодно сэкономив на стоимости билетов. Время в пути 9 часов, поезд до материка идет по специальной дамбе, которая изображена на местных плакатах. Жаль, что это будет ночью, и мы не сможем увидеть это воочию.


Выходим на улицу и осматриваем здание вокзала снаружи. Оно хорошо освещено и украшено скульптурой. На привокзальной стоянке много машин, хотя столько пассажиров в зале ожидания мы не видели. За полчаса до отправления началась посадка, пассажиры тоненьким ручейком потянулись к выходу на платформу. У сетчатых дверей стоял служащий и проверял билеты, провожающих дальше не пускали. Среди пассажиров основная масса были малайцы, мы поняли это по их платкам.

Здание имеет красивый вид в стиле ар-деко (вокзал был открыт в 1932 году). После всех ультрасовременных зданий, которые мы видели в Сингапуре, нам странно видеть это, хоть и красивое, но все же маленькое здание из давней истории.

Удивительное дело, но за образец дизайна железнодорожной станции Tanjong Pagar был взят Центральный железнодорожный вокзал Хельсинки в Финляндии, спроектированный Элиелем Саариненом. Трехэтажный вокзал был спроектирован сербским архитектором Д.С.Петровичем, который опирался не только на неоклассический стиль, ар-деко, но и на местный стиль также.
Под влиянием китайской храмовой архитектуры автором был сделан арочный портик с зелеными черепицами, а в промежутке между арками установлены четыре мужских фигуры. Эти четыре гигантские фигуры на входе станции, представляют Промышленность, Сельское Хозяйство, Торговлю и Транспорт, основные секторы колониальной экономики Малайзии. Эти статуи приписывались итальянскому скульптору К.Рудольфо Нолли (1888 – 1963), но последние данные свидетельствуют, что они могли стать работой его современника Анджело Ваннетти, чья подпись была обнаружена на одной из статуй. Над каждой скульптурой можно увидеть инициалы названия Федеративной железной дороги Малайзии (FRSM).

Внутри вокзал просторный, не забитый, как у нас, торговлей. Работает только книжный магазин (он же обменник) и закусочная Nasi Biryani, названная одной из лучших в Сингапуре.
Высокий потолок (для лучшей вентиляции) и свет, льющийся через верхние окна, придают зданию яркое, солнечное ощущение. Здесь тоже можно увидеть 4 буквы FRSM.
Говорят, что на вокзале ранее была гостиница (Lim Eng Peng's Station Hotel), и в ней даже когда-то останавливались царственные особы.

Стены главного зала украшены росписями, отражающими жизнь в Малайзии и Сингапуре в начале 19-го века. Эти фрески, которым уже более 70 лет, все еще живые и яркие, отражают малайское искусство. В цветовой гамме фресок преобладают теплые тона от желтого, оранжевого до кремового. Спроектированные Уильямом Роу, они отражают такие важные в малайской истории виды экономической деятельности, как добыча олова и производство резины.

Осуществляя свою поездку с этого вокзала в столицу Малайзии, мы даже представить не могли печальную, а может, и не очень, судьбу вокзала. Железнодорожная станция была закрыта в 2011 году, и в славной 80-летней истории вокзала была поставлена точка.

Закрывали станцию в торжественной обстановке при широком освещении СМИ, и даже сам султан Джохора Ибрагим Искандер вел последний поезд, отправлявшийся от станции в Джохор. Собственность вокзала была передана Сингапуру.

Для пассажиров была построена другая станция Woodlands (также принадлежащая Малайским железным дорогам, KTM), при этом правительство объявило, что железнодорожный вокзал Танджонг Пагар будет сохранен в качестве национального памятника. Для этого были предложения превратить это место в музей или переоборудовать его в паб-ресторан. В любом случае, можно с уверенностью сказать, что эта реликвия Сингапурского прошлого будет бережно сохранена, даже перестав быть вокзалом.

Новый вокзал планировали построить под платформенной зоной бывшего железнодорожного вокзала. Для облегчения строительных работ нужно было демонтировать около 290 м (такие платформы строились с учетом длины почтовых поездов) каждой из двух старых платформ, а первые 80 метров каждой платформы, простирающейся от здания железнодорожного вокзала, не планировалось затронуть ремонтными работами, наоборот, их должны были сохранить. К 2025 году здесь планируется построить станцию MRT, которая позволит интегрировать новый вокзал в старый, придав им как транспортную доступность, так и удобство для путешественников.


Дальше я расскажу, как же мы ехали поездом Малайской железной дороги — Сингапур - Куала-Лумпур ночным поездом и через границу .Ч 39

Продолжение следует...