21 материал по 19 объектам, 217 фотографий
- GPS
- Бразилия, Praça Tomé de Souza, S/N — Centro, Salvador — BA, 40020-000
- (+55) (71) 3611-6817
- https://pt.wikipedia.org/wiki/Elevador_Lacerda
Cтарейший в мире городской лифт
На первом плане слева – знаменитый Лифт Ласерда, на котором можно спуститься или подняться быстренько и за символическую плату. Он был построен в 1869-1873 годах, и тогда эти 63 метра перепада высоты были мировым рекордом в категории лифт. Поначалу работал с гидравлическим приводом, а в 1906-м году передалан под электрический. Потом ещё реконструировался в 1930-м и 1997-м годах. Состоит из двух пар кабин (изначально была только одна пара) вместимостью по 32 чел. каждая, перемещающихся навстречу друг другу.
От причалов, высокий берег и лифт выглядят вот так. Кроме лифта верхнюю и нижнюю часть центра соединяют несколько улиц-серпантинов и длинных лестниц, и оба варианта перемещения между ними считаются обязательным удовольствием для гостей исторического центра.
В рекордные дни перевозит более 33 тыс. пассажиров.
- Адрес:
Praça Tomé de Souza, S/N — Centro, Salvador — BA, 40020-000
- Дополнительная информация:
Часы работы: ежедневно с 06:00 до 23:00 (в субботу и в воскресенье до 22:00).
Плата за проезд 0,15 реала (в дни Карнавала бесплатно).
Время спуска или подъёма 22 секунды. Частота движения каждые 30 секунд. - Телефон:
(+55) (71) 3611-6817
- Web-адрес:
- 12 июл 2019, 23:14удалитьСтроили же люди в своё время. На века!
- 28 июл 2019, 12:32удалитьВпечатляет! Не сам по себе лифт, таких довольно много можно найти в Европе, но сам факт постройки такой махины в то время, интересно кто и зачем это финансировал...
- 28 июл 2019, 16:56удалить
Donnicoнаписал 28 июля в 07:32
Впечатляет! Не сам по себе лифт, таких довольно много можно найти в Европе, но сам факт постройки такой махины в то время, интересно кто и зачем это финансировал...
Фактически одна семья это задумала и финансировала, но в ней были и собстенники земли, и инженер, и владельцы трамвайных линий как в верхней так и в нижней частях города. Так что это был одиин из первых в мире проектов интеграции городского транспорта. Административная часть наверху и торговая внизу сами по себе уже требовали лучшего сообщения чем извилистые крутые улочки. И город ещё со своих столичных времён и по сию пору всегда был достаточно динамичным.