Если смотреть на перевал Кату Ярык сверху, то кажется. что дорога идет по узкому извилистому хребту и имеет обрывы с обеих сторон. ( у меня только боковой вид) Каким сумашедшим надо быть, думала я, чтобы ехать по такой дороге!

На самом деле одной из сторон она примыкает к скалам, но настолько узка, что наличие обрыва чувствуется на физическом уровне и страх свалится далеко вниз заставляет многих идти пешком. . Карманы для разъезда со встречными транспортом имеются только на поворотах, но узкие, как и на всех горных дорогах. Зимой покорение перевала сродни совершению подвига!

Да и как не боятся такого: высота склона от подножия 892 м. , длина спуска 3.9 км., крутизна склона 35 градусов, 9 крутейших поворотов. Высота смотровой площадки 1200 м.

Дух захватывает от всего! Со смотровой площадки открываются нереальные виды на долину реки Чулышман, даже туман и морось не смогли затмить картину увиденного. ....

Назад мы возвращались при хорошей погоде и перевал виден иначе. ...

До 1989 г. этой дороги не было. Жители двух деревень долины пользовались крутой конной тропой или же водным путем через южную оконечность Телецкого озера.

Начал строить автомобильную дорогу директор совхоза "Советский Алтай" А. В. Санаа. Вот
он — современный Дон Кихот! Имея в наличии всего один бульдозер, он вступил в борьбу
с огромным и крутым склоном. Такая была нужда в автомобильной дороге! Ну, не доходили руки у администрации Республики.

Начали строить дорогу 1987 г. и завершили в октябре 1989 г. Администрация Республики все же подтянулась, помогла чем могла. Была подброшена дополнительная техника, работали взрывники и без всякой документации, всего тремя советскими бульдозерами за два года была построена, пусть опасная, но сих пор действующая дорога.

С октября 2011 г. началось строительство более безопасной дороги, но сегодня эти работы приостановлены. Достроят. В долине реки Чулышман начался настоящий туристический бум и появились туристические базы. Там есть что посмотреть.