Предыдущая остановка, Yanghu Scenic Area Parking Lot (Последний взгляд на Ямдрок снизу и сверху. Ч.69) была последней точкой, откуда была видна гладь восхитительного крупнейшего пресноводного озера Тибета, создающего сюрреалистические картинки. Далее мы поднимаемся еще выше на высоту около 5000 метров над уровнем моря. Сюда даже категорически не рекомендуют подниматься людям с проблемами дыхания или другими сердечно-сосудистыми заболеваниями.

Собственно и предыдущая точка является частью перевала Kampala pass или Gampala. Этот перевал не очень крутой, а просто очень длинный и с непрерывным подъемом, преодолеть который предлагается на красочно наряженных яках. Дорога была недавно вымощена, и поэтому сюда потянулись туристы, которые всегда и везде гоняются за природной красотой. И это справедливо, потому что здесь расположен один из самых красивых горных перевалов в Тибете с лучшими видами вокруг.
.

Как я уже отмечала, из-за больших высот дорога подвержена сильным ветрам и быстрым изменениям погоды. Предупреждаю на собственном опыте — будьте готовы к холоду и ветру! Сильные ветры дуют здесь круглый год. Но самое неприятное – это ощутимый недостаток кислорода, который мы все впервые испытали здесь. Большинство людей чувствуют высотную болезнь на отметке 2 500-2 800 метров. Здешние же места проверяют ваш организм на прочность, затмевая сознание опасности окружающими красотами, включая массу разноцветных молитвенных флагов, украшающих перевал.
.

Однако на приличных высотах, как выяснилось, страдает не только человеческий организм. Мощность двигателя внутреннего сгорания, как мы знаем, падает по мере подъема в гору — чем больше высота, тем ниже атмосферное давление и меньше содержание кислорода в воздухе.

«С каждым километром над уровнем моря двигатель теряет около 10 процентов мощности. То есть от паспортных 100 лошадиных сил в заснеженных горах, на перевале высотой в 4000 метров, останется сил 60–70, а быть может и того меньше».

youtu.be/lkdymlrEct4
В общем, поездка по этой трассе с подъемом на перевал высотой почти в 5000 метров – это достаточно экстремально, и нужно было хорошо подготовиться к ней, взяв с собой соответствующие лекарства.

Мы снова делаем массу фотографий через окно машины, думая что уже остановок не будет, но ошибаемся, так как Володя и водитель дают нам последнюю возможность полюбоваться окружающей красотой, и спасибо им за это!

Хотя с этой точки уже не видна гладь воды, но перед нами открываются не менее захватывающие виды, и особенно хороша змейка автотрассы, которые простираются у нас под ногами.
.

Делаю на приближение кадр одной из петель дороги, и это слегка напоминает мне Небесное шоссе Туньтянь (Небесное шоссе Туньтянь с 99 крутыми поворотами. Ч.41).
.

Эта высота настолько ощутима, что в висках стучит, дыхание спирает, а сердце колотится. Отсюда виды на складчатые горы со змейками дорог просто потрясные, и мы фотографируем себя, оставляя в кадре и головную боль, и радость восхищения.

Альпийские виды становятся еще более захватывающими, и поднимаясь по серпантину дороги, мы задумались, каких титанических усилий стоило строительство этой дороги.

youtu.be/V4aTyFE2m6s
Несмотря на плохое самочувствие, мы все же идем к тому месту, где плещутся молельные флажки.
.
.
.

Здесь кто-то потрудился и выбил на камне какие-то тексты, и даже окрасил слова разными красками. Что там было написано, осталось для нас тайной за семью печатями, но было живописно.

Если внимательно посмотреть вниз, то маленькими булавочками виднеются дома какого-то поселения, и очень впечатляюще выглядят горные ущелья.
.
.

На сегодня это был последний вью-поинт, с этого места начинается спуск в долину реки Yarlung Tsangpo, и символический обруч на голове постепенно разжимается, и ощущение того, что шапочка на голове стал сильно мала, также улетучивается.
.
.

В 19.00 мы были в Лхасе и снова заселились в тот же отель, только сейчас нам достался меньший номер. Срочно идем вниз и покупаем еще таблетки, завтра перевал ожидается еще выше! — Перевал Лакен на высоте 5200 метров над уровнем моря. Ч.71

Продолжение следует...