В Сибири начала XX века имеющиеся дороги в лучшем случае были приспособлены к движению гужевого транспорта. В одном из официальных документов 1929 года отмечалось: «Омский округ для дорожного строительства находится в исключительно неблагоприятных условиях. Здесь, как и во всей степной полосе, совершенно нет материала для покрытия полотна дорог каменной, гравийной и щебеночной одеждой. Этот материал надо завозить издалека, вследствие чего стоимость строительства дорог увеличивается в несколько раз. Вполне может случиться, что округ намного отстанет в дорожном деле от других».

Об асфальтированных дорогах еще только мечтали, и решать столь жизненно важные проблемы дорожного строительства без квалифицированных специалистов было невозможно, а их не хватало в центральных, достаточно развитых регионах, не говоря уже о Сибири. В связи с набравшей силу индустриализацией возникла необходимость создания в СССР широкой сети учебных заведений для подготовки инженерно-технических кадров дорожников. В 1930 году решением СНК СССР и ЦК ВКП(б) в стране открывается сразу пять (до этого не было ни одного) автомобильно-дорожных институтов: в Москве (МАДИ), Ленинграде (ЛАДИ), Саратове (САДИ), Харькове (ХАДИ) и Омске (СибАДИ). Почему омский институт был назван Сибирским, а не по названию города, как остальные (Московский, Ленинградский, Саратовский, Харьковский)? Дело в том, что четырем вузам были сразу точно указаны города, для пятого был назван лишь регион — Сибирь. Крупным сибирским городам были сделаны предложения об открытии автомобильно-дорожного института при условии предоставления помещений для нового вуза. Предложение из Омска оказалось наиболее предпочтительным — институту выделялось одно из лучших зданий в самом центре города. Так было принято решение разместить вуз в Омске, сохранив за ним название Сибирский.

Сибирский автомобильно-дорожный институт, в 2017 году ставший университетом

Для размещения института Омским горсоветом в сентябре 1930 года был выделен дом по улице Ленина (современный адрес улица Ленина, дом 3). Это здание было построено в 1914 году как торговая биржа, в 1919 году в доме размещался штаб 5-ой Рабоче-Крестьянской Красной Армии, в 1922 году — городская пионерская организация, к 1930 году — ломбард, кооперативный киоск и масса мелких организаций. Первоначально вузу отвели шесть аудиторий в левой половине второго этажа, зал и несколько небольших комнат. Только через несколько лет здание полностью передали СибАДИ, который оставался в нем до начала Великой Отечественной войны, когда в здании института был размещен госпиталь.

В этом здании в 1930 году начал образовательную деятельность СибАДИ. Сегодня здесь расположен Омский областной музей изобразительных искусств им. Врубеля

В 1962 году СибАДИ переехал в новый просторный специально для него построенный корпус на проспекте Мира, дом 5, который сейчас является главным корпусом вуза. В 1977 году в СибАДИ была организована специальная комиссия по подготовке к празднованию 50-летия института, которая объявила конкурс на проект памятника воинам-автомобилистам. В первые месяцы Великой Отечественной войны на фронт ушли 153 студентов и преподавателей СибАДИ, 32 из них отдали свои жизни в боях за Родину, а 54 были награждены орденами и медалями. Коллективом института, продолжавшим готовить и выпускать инженеров, было собрано 50 тысяч рублей, на которые построили самолет «СибАДИ» и танк «Боевые подруги».

Победителем конкурса на проект памятника воинам-автомобилистам стал архитектор Ю.Б. Борусевич, выпускник СибАДИ, предложивший установить на пьедестал военный грузовик, техническое исполнение памятника разработал инженер Е.В. Сиппле, сотрудник СибАДИ. Но найти подходящий грузовик в Омской области не удалось, поиски привели в Алтайский край, где в селе Поспелиха обнаружился сохранившийся в рабочем состоянии со времен Великой Отечественной войны ЗИС-5. После принятия решения о передаче машины в Омск, на Алтай за грузовиком выехали два сотрудника СибАДИ (И.Д. Шинковский и Б.Е. Потрясов), которые пригнали старенький автомобиль в Омск своим ходом, преодолев 1200 километров за двое суток. Специалисты СибАДИ провели реставрацию грузовика ЗИС-5, которому еще во времена войны придумали занятное прозвище по первым двух буквам «З» и «И» — «Захар Иванович», а спустя годы сократили просто до имени «Захар».

Торжественное открытие памятника воинам-автомобилистам у входа во второй корпус СибАДИ состоялось 31 октября 1980 года. В процессе церемонии в постамент была замурована капсула со списком всех студентов-первокурсников набора 1980 года и традиционным для того времени посланием в светлое будущее, к сотрудникам и студентам института 2030 года.

Памятник воинам-автомобилистам у СибАДИ был торжественно открыт 31 октября 1980 года

Вечером 14 августа 2022 года прохожими было замечено задымление и возгорание грузовика ЗИС-5 на постаменте памятника воинам-автомобилистам. Пожарные расчеты прибыли на место происшествия очень быстро, оперативно потушили пожар и установили причину возгорания – короткое замыкание электрогирлянды, украшавшей памятник ко Дню города. Огнем был поврежден деревянный кузов автомобиля.

Все лето 2023 года ЗИС-5 находился на реставрации (замена досок кузова и шин, восстановление лакокрасочного покрытия), а в это время проводился капитальный ремонт постамента памятника (облицевали розовым керамогранитом, на одной стороне изобразили символический маршрут омских военных автомобилистов «Омск — Челябинск — Сталинград — Курск — Орел — Москва — Ленинград – Берлин», на другой — годы войны, а на передней части постамента установили новую мемориальную доску).

Завершение восстановительных работ памятника воинам-автомобилистам

1 сентября 2023 года, в День знаний, памятник воинам-автомобилистам у СибАДИ предстал перед первокурсниками в обновленном виде.

Восстановленный памятник воинам-автомобилистам у СибАДИ



Восстановленный памятник воинам-автомобилистам у СибАДИ