Старт нашего путешествия был назначен на 9 вечера. Еще не уставшие от дороги, мы легко проехали ночь и к утру добрались до Ростова-на-Дону. Пейзажи вдоль дороги не радовали — было ощущение, что мы постепенно въезжаем в весну.
По дороге нас несколько раз останавливали сотрудники.
...
— Пройдите на пост.
— На каком основании?
— Превышение.
В здании поста сидит одинокий сотрудник, к которому уже выстроилась целая очередь. У всех превышение. Кому грозит серьезный штраф, после небольшой беседы уходят в соседнюю комнату.
Пришла моя очередь.
— Аааа, Гелентваген? Ну садись, садись (потерает в предвкушении ручки).
— Нет, Опель Инсигния.
— Опель? Эээ, так так так. А, вот — 102 км/ч, а там ограничение 60-70.
— Я еду очень внимательно и на круиз-контроле. Тем более такого странного ограничения в 60-70 точно не было.
— Не верите — съездите, посмотрите. Камера в 23 км отсюда.
— Я не спешу, съезжу и все сниму на видео-камеру...
В этот момент на экране монитора появляется новый нарушитель с превышением больше чем на 60 км/ч (лишение прав). Гаишик оживляется и по рации говорит напарнику на дороге:
— Белый Кашкай, 151 регион.
— Э, проехал уже!
Тут я понимаю, что камера стоит вовсе не в 23 км, а совсем рядом. Говорю:
— Сейчас я вашу камеру найду.
— Ладно, езжайте, вам штраф по почте прийдет.
Ага, как же! Естественно, никакого штрафа до сих пор нет.
Уроды.
В Краснодарском крае Веселая жизнь!
Краснодарское водохранилище, или Кубанское море.
Здесь уже вовсю пахнет весной, температура +10.
Целью создания Краснодарского моря была организация чекового рисоводства и борьба с сезонными паводками в низовьях Кубани.
Изначально по водохранилищу было организовано судоходство, но настоящее время оно прекращено из-за обмеления.
Ближе к Горячему Ключу показались первые серьезные холмы.
Уровень жизни и состояние домом в некоторых районах вызывали чувство безысходности...
Невысокий перевал по дороге к Джубге.
Облака, как ножем, ровно срезали верхушки гор.
По прогнозам, в Адлере нас ждал проливной дождь.
Секундные просветы.
На переднем плане поле виноградников.
Черное море.
Сразу после Джубги мы сделали остановку и спустились у морю. Как и всегда, море оказалось грязным.
Судя по тучам, в месте назначения нас действительно поджидал дождь. Учитывая, что мы собирались кататься на горнолыжных склонах, дождь и температура +5 настроения не поднимали...
Ночевали мы а в Адлере у родственников и уже утром выехали на Красную Поляну. В это время смотреть что-то в Сочи и Адлере совершенно нечего — одна грязь от повсеместных строек.
Да, по дороге то и дела натыкаешься взглядом на разные стройки. Работа кипит.
По дороге до поляны это особенно видно. Новые тоннели, строящаяся ветка жд по руслу реки...
Виды строек быстро надоели, и я смотрел на туманные горы.
Вот так выглядит дорога до Красной Поляны. Ничего красивого...
Начиная от Джубги и до Сочи начинается самый любимый участок дороги у местных злых гаишников. Дорога идет по серпантину, постоянно извивается и участков для обгона практически нет. На трассе множество грузовиков с различными конструкциями — видимо для строительства олимпийских объектов. Грузовики еле тащутся, образуются большие пробки… Средняя скорость 20 км/ч.
4 часа такой дороги изматывают больше, чем остальной путь до Москвы.
Мы ехали уже когда стемнело, пошел сильный дождь, и видимость совсем испортилась. Я со всем упорством соблюдал правила ПДД и ждал возможности обогнать эти черепашьи караваны.
В один такой момент, когда получилось обойти очередную колонну ползущих улиток, я наконец-то смог поехать с удобной для меня скоростью. Вскоре меня догнала еще одна машина и пристроилась сзади — видимо идти за кем-то ей было проще. Так минут 15-20 мы ехали вместе и периодически обгоняли попутные грузовички.
Завершая очередной обгона, я зацепил левым колесом разделительную полосу (не хотел подрезать обгоняемого). И тут у моего спутника сзади включились мигалки! 20 минут он ждал, снимал на видео, когда я ошибусь!
После составления протокола гаишник начал разговор:
— Ну что, права тебе дороги?
— Да, теперь жене прийдется меня возить.
— Может договоримся?
……
По дороге обратно, мы смогли посмотреть на подготовку к зимней олимпиаде.
Важная комиссия.
Остановились у одной патрульной машины спросить совета:
(у меня на шее висел фотоаппарат объективом в пол)
— Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, где мы можем помыть машину?
— Нас снимать запрещено, сейчас идет спецоперация. "МедвеДИН и Путен" приедут.
— Я никого не снимаю, вы подскажите, где автомойка ближайшая? (Я действительно не собирался их фотографировать, сдались они мне)
— Нет, вот зачем фотоаппарат? Сейчас спецоперация, приезжим вообще снимать запрещено! Принесите ка мне документы на машину.
— Алле, я вас спросил, где мы можем помыть машину!
— А... Три километра вперед и там слева ищите автомойку.
Я ушел, документы показывать не собирался.
Сочи — столица Олимпиады 2014 года!
К олимпиаде готовы!
Возвращаться обратно нам пришлось по другой дороге. На следующий день, после нашего приезда, в районе Туапсе сошло несколько оползней, которые изуродовали участок трассы. На горных серпантинах образовались огромные пробки... Пришлось возвращаться по грунтовой дороге через Шаумянский перевал, где также существовала опасность схода оползней. Наш навигатор до последнего не хотел ехать этой дорогой и предлагал вернуться в Туапсе.
В итоге мы вовремя успели — через пол дня из-за сильнейших снегопадов перекрыли и эту дорогу, в итоге автомобильное сообщение со столицей Олимпиады 2014 года оказалось полностью закрытым...
Гаишникам пришлось поочередно перекрывать движение на Шаумянском перевале, чтобы избежать ДТП — слишком велика была разница в скоростях легковушек и груженых фур — все постоянно лезли на обгон. Разметки то на грунтовой дороге нет!
После Краснодара начался ад, который продолжался до самой Москвы. Более 30 часов мы ехали обратно. Средняя скорость в такую метель составляла 50 км/ч.
Под причудливыми снежными волнами — лед.
Медленно, но верно, мы доехали до дома!
