Это уникальный памятник, можно сказать, мирового значения. Один из первых в мире ледоколов, построенный более века назад и сохранившийся до сих пор, хотя и в нерабочем состоянии.
Транссибирская магистраль должна была связать Петербург с Владивостоком, пройдя через всю Российскую империю. Дорога строилась в конце 19 века одновременно с двух концов, отдельные участки должны были в итоге соединиться. Но заминка возникла при постройке участка вокруг Байкала, т.к. Кругобайкальская железная дорога проходила через скалы, что требовало строительства туннелей и специальных укреплений, а это значительно затрудняло и задерживало стройку. Но время не терпело, и решено было пустить через Байкал паромы-ледоколы, который перевозили бы грузы и целые поезда через озеро на другой берег, где поезда снова вставали на рельсы. Это был уникальный эксперимент, который требовал уникальных решений.

Ледоколов было два: первый назывался «Байкал», второй, поменьше, — «Ангара». Оба их проектировали в Англии, а затем в разобранном виде через всю страну доставили в Иркутск, где собрали и спустили на воду. «Байкал» в 1899 году, «Ангара» через год. Первый ледокол был подбит и потоплен во время сражений в Гражданскую войну, второй же, пережив множество испытаний в тяжелые времена войн, функционировал до 60-х годов, когда он был списан и постепенно начал приходить в запустение. Только в конце 80-х этот уникальный ледокол реставрировали, открыв на нем культурно-досуговый центр, при посещении которого вас встретит местный старожил, откроет ключом потайные двери и расскажет об истории судоходства на Байкале и истории и устройстве самого ледокола «Ангара», показав даже трюм с «внутренностями» корабля.

Дни работы : 
С понедельника по воскресенье круглосуточно