Когда попадаешь в страну самолетом ли, пароходом ли, то на время пребывания там встает вопрос о способах перемещения.
Если это редкие, одноразовые поездки, то можно не заморачиваться и ограничиться услугами такси.

А вот если вы приехали не на пляжный отдых, а посмотреть страну, то приходится решать — аренда авто или общественный транспорт.
Расскажу, какими вариантами воспользовались мы и что попутно узнали.
Сразу после прилета нас встретил Евгений, с которым мы заблаговременно договорились об услугах гида. Он встретил нас в аэропорту на своем авто и до посадки на лайнер мы не озадачивались вопросами общественного транспорта.
Но за это время узнали некоторые детали касательно личного автомобиля.

Им пользуется абсолютное большинство ирландцев, так им удобнее, несмотря на достаточно развитую сеть общественного транспорта. Но о нем чуть позже.
Мы сразу из самолета, как только прошли таможенные формальности, пересели в автомобиль Евгения, который согласился быть нашим гидом до отправления в круиз.
Для ирландца собственный автомобиль не только средство передвижения, но и необходимость, и роскошь (учитывая стоимость поставки машин на остров и действующие в отношении транспортных средств налоги и требования властей).
Помимо расходов на покупку автомобиля необходимо приобретать страховой полис, цена которого доходит до 5 тыс. евро в год.

Также к расходам на автомобиль относится ежегодный транспортный налог, ставка которого определяется типом двигателя и его рабочим объемом. Минимальный взнос составит около 120 евро, а максимальный платеж может достигать почти 2 тысяч евро. Стоимость парковочного места в многоярусных парковках в пределах 20 евро в сутки. Для жильцов многоквартирных домов цена устанавливается сразу на 1 год пользования местом возле дома для авто. Бензин в 2018 году стоил около 1,5 евро за 1 литр.

Но самой интересной для меня стала информация о номерных знаках.
В каждом из них зашифрована информация об автомобиле: год регистрации, код округа и порядковый номер.
Год внезапно может оказаться трехзначным, причем последняя цифра — единичка или двоечка. Это из-за больших городов было введено, на самом деле это всего лишь указывает на полугодие, первое или второе, года, в котором регистрируется автомобиль.
Далее — буква. У каждого округа есть свой уникальный идентификатор, например «D» для Дублина, «C» для Корка, «G» для Голуэя и так далее.

Ирландская система номерных знаков введена в 1903 году. Эта система претерпела значительные изменения, а нынешний формат был установлен в 1987 году, информация о полугодии указывается с 2013. Очень удобно, по-моему, определить возраст и происхождение транспортного средства.
А заговорили мы с Евгением на эту тему, когда возвращались из Белфаста в Дублин и увидели вот такое изумительное изделие автопрома.

Его номер я сфотографировать не успела, поэтому где у него "порт приписки" и какой год регистрации сказать не могу — не помню, а вот порядковый номер точно был 001! Не удивлюсь, что он дублинский)) Если разглядите водителя, то заметите, что он тоже весьма колоритный товарищ.
Существуют любители персонализированных и винтажных ирландских номерных знаков. Коллекционеры ищут конкретные комбинации года и округа, или персонализированные: совпадающие с инициалами или содержащие значащие цифры.

Если планируете взять авто в аренду, то убедитесь, что ваше водительское удостоверение действительно на территории Ирландии, иначе придется здесь сдавать на права и получать водительское удостоверение местного образца. Не уверена, но пишут, что между Россией и Ирландией нет договоренности о взаимном признании национальных водительских прав.

Велосипедами местное население пользуется редко, для них практически не предусмотрено никакой инфраструктуры. В кадр попал лишь один велосипедист, да и тот, похоже, из туристов.

Для перемещений между городами и поселениями используются автобусы и поезда.
Цена за проезд в автобусе составляет 2,5 евро. При наличии проездного каждая поездка обходится в 1,69 евро. Месячный абонемент стоил 85 евро.
Разовыми поездками нам не пришлось перемещаться, но после завершения круиза мы еще из Москвы купили билет из Дублина в Голуэй, откуда начинались выкупленные экскурсии. Я, выбирая программу и оплачивая тур, думала, что группа собирается из Дублина.
Однако, место встречи оказалось остановкой у моста Полпенни. Ранним утром он был необыкновенно завораживающим с отражением в неподвижной воде.

Только когда в обозначенное в билете время к остановке подъехал рейсовый автобус, я поняла, что продажа всех необходимых билетов — это комплексная услуга туроператора. Очень удобно, ссылками поделюсь в следующий раз.

Оставшееся до выезда в аэропорт время мы провели в пеших прогулках, но, конечно же, в городе общественный транспорт попадался нам на глаза.
В Дублине он такой:
Автобусы (Dublin Bus, Go-Ahead Ireland, Airlink);
Luas – легкорельсовый трамвай;
DART – скоростной электропоезд;
Commuter Rail — пригородный рельсовый транспорт;
InterCity – междугородные поезда.

Luas с ирландского переводится как “скорость”. И в самом деле, легкорельсовый трамвай Luas — самый надёжный и быстрый вид транспорта. Вот только охватывает он небольшую часть города и состоит всего из двух линий.
Красная и зелёная линия пересекаются в центре города и расходятся в разных направлениях. Красная ветка идёт вдоль реки Liffey и затем уходит в сторону густонаселённого, но не самого благоприятного района Tallaght. Зелёная ветка уходит на юг в сторону административного центра Sandyford и престижных жилых районов

Стоимость от €1.44 до €2.45, в зависимости от расстояния. На закрытых участках трамвай разгоняется до 70 кмч, но по центру едет очень медленно. В среднем получается быстрее автобусов и личного транспорта, особенно в час-пик.
Мест для сидения в салоне не много, но все равно в час пик в Luas трудно пропихнуться, так много пассажиров.
На каждой станции Luas есть валидатор. Перед поездкой нужно коснуться Leap Card валидатора (Tag on) и спишется максимальная стоимость проезда €2.45, а после окончания поездки и повторной валидации на станции назначения (Tag off), в зависимости от расстояния между ними часть стоимости проезда вернётся на карту. Если, конечно, вы не максимальное расстояние проезжали.
На станциях также есть терминал для пополнения Leap Card или приобретения разовых билетов за наличные или банковской картой.

У водителя можно приобрести бумажный билет за наличные деньги, но цена в таком случае поднимается выше, может быть и €3.00 или €3.30, при этом принимаются только монеты и сдача не возвращается.
Также, можно приобрести неограниченное количество билетов для других пассажиров за счёт своей Leap Card, в таком случае эти пассажиры получат бумажный Companion ticket. Это удобно, когда едешь с друзьями.
Весь транспорт ходит с раннего утра и до полуночи по расписанию и обычно оно соблюдается. В автобусах и поездах есть бесплатный Wi-Fi.

Непривычно отсутствие метрополитена, но Ирландия действительно последняя страна в западной Европе, в которой его нет. Существует проект по внедрению метро в Дублине, но разговоры о нём начались в 2005 году, а на данный момент есть только планы начать строительство в 2027 году.

Есть два официальных мобильных приложения от государственного транспортного холдинга.
Journey Plan прокладывает маршруты с учётом расписания и показывает стоимость проезда, что особенно удобно для автобусов.
Real Time Information показывает текущую информацию о времени ожидания автобусов.
Ну а если вам нравится объезжать достопримечательности по готовому маршруту — в наличии всемирный экскурсионный красный автобус.