Через час на город упадет дождь. Дождь будет долгим, но теплым. Всепоглощающая толпа, — она повсеместно. Пространство, перестает быть двумерным, из- за ливня толпа все больше сгущается, прячась от вездесущей влаги. Кто- то падает сверху, но плотность толпы не позволяет ему совершить суицид.

Можно ехать на метро, но это, не всегда удобно. Пересадки с ветки на ветку долгие и противные, а дождь не перестает. Он никогда не перестанет. Он здесь и сейчас..

Есть и местные электрички, но в их сущности разобраться непросто. У Бомбейского метро, есть собственный сайт и приложение, где все понятно. У местного ЖД тоже все есть, но разобраться, с ходу, в этом невозможно. Надо поймать очкарика и попросить довести до точки. Возможно, что из этого что- то и получится и вы поедете куда вам нужно. Да какая разница — этот аттракцион, все равно бесплатный. Штурмовать вагоны, вам придется, на равных, с местными. А их много. Их очень много. Многие ломают ноги и руки. Многие, после этого, пополнят ряды нищих, и будут петь песенки на тротуаре, надеясь, что ему подадут.

Из вагонов торчат задницы.

Если стоять близко к двери, то попадаешь под плотный поток воды. Чтобы дышать, приходится опустить голову пониже, чтоб не захлебнуться . На станции ты падашь в толпу, желающих влезть а вагон.

Старый вокзал, полон желающими куда-то то ехать, где- то поваляться и прочими товарищами. Некоторые, живут тут годами. Путник нашел где наливают. Наливают 100 грамм! Наливают яблочный сок за 10 рупий! Дайте ещё — фуххх...и ещё...

После литра, вроде слегка полегчало. Пространство сперва стало четырех мерным, потом корень квадратный из пи. Через десять минут, сознание пришло в норму — не надо больше наливать!


Он видел сотни вокзалов, но такого, он ещё не видел. Это был целый мир, по которому, можно бродить часами. Никто не спрашивает и не свистит в свисток, оттого, что ты пытаешься что то снять. Но народу столько, что получается плохо. Везде кто-то куда-то идёт или бежит. Они могут тебя не заметить. В темных углах прячутся призраки прошлого. Одни, взирают на тебя, с интересом, другие безразлично, третьи, и вовсе не взирают. Четвертые — просят налить..

Многие, живут тут годами. Ноутбук, промок и подох. Путник сидел в маленькой комнате, в пригороде Найроби и пытался набрать текст с телефона. Это было ужасно. У входа в отельчик стоит толпа проституток. Их дети всегда хотят жрать, а мужья ушли к другой. Или не ушли, но требуют денег, чтобы купить другую тётю.Годы назад, эти дамы были хорошими женщинами, но сперва случилась засуха, потом наводнение, потом революция.
Дамы поехали а столицу, чтоб найти работу. Теперь они вот такие.

Пространство, снова стало двумерным. Хотя путник дует джябу. Сознание, немного ускорено, но почти не искажено. Одна его нога все ещё топчет дороги Бомбея. Все остальное — уже здесь, но без ноги, дальше идти нельзя!

Телефоны, вроде живые. Камера тоже и птичий объектив не сдох. Легко отделался! Может, завтра пойду в Ома Бей и поймаю бегемотика! Я так хочу его поцеловать!



Здание вокзала сочетает в себе викторианскую неоготическую архитектуру с мотивами индо-сарацинского стиля (каменный купол, башенки, стрельчатые арки и усложнённый план). Внутри вокзал украшен резьбой по дереву, железными и медными перилами, главной лестница укращена балюстрадой. Здание спроектировано британским архитектором Фредериком Уильямом Стивенсом, строительство началось в 1878 году и продолжалось 10 лет. Здание было построено как штаб-квартира Главной железной дороги Индийского полуострова. Вокзал был назван в честь королевы Виктории, однако в 1996 году вокзал сменил название. В 1950-е годы с фасада здания была удалена статуя королевы Виктории. Совсем оборзели — верните тётку на место!!!

Вокзал является символом Мумбаи, как главного международного торгового порта Индии. В 2004 году вокзал был включён в список Всемирного наследия.

Рядом с вокзалом расположен центральный офис газеты The Times of India и Ворота Индии.