Автомобили — символы эпох. Ретромобили и репликары представлены в экспозиции музея В.С. Черномырдина. Эти машины — штучные экземпляры, которыми могут похвастаться буквально несколько музеев и частных коллекций, а также уникальные модели, существующие в единственном экземпляре.
Автомобили – одно из главных увлечений премьера.
На каком-то этапе потеряешь, зато завтра приобретёшь, и как следует
..

Виктор Степанович не был коллекционером в прямом понимании этого слова, это было хобби. "Даже уставший сяду за руль и отдыхаю"
Недаром первой машиной, с которой началась коллекция автомобилей, стала старая отцовская полуторка, за ней последовали и другие машины.
..

Экземпляры автомобилей представлены как в виде старинных и культовых машин того времени, так и в виде копий старых кузовов, оборудованных новыми двигателями. Также коллекция включает несколько очень редких и ценных автомобилей: например, Rolls-Royce 1933 года или Mercedes-Benz-540.

Среди абсолютных редкостей — Роллс–Ройс 1933 года, принадлежал британскому королевскому дому и прошёл путь от личного авто – до машины королевского дворца в Ланкастере, который затем оказался на московской киностудии, откуда её и выкупил Черномырдин.


Оказаться в коллекции Черномырдина для многих из этих автомобилей — очередной эпизод в их богатой биографии. Взять хотя бы Rolls-Royce 40/50HP Phantom II 1933 года, часто называемого "золотой эпохой". Номер его шасси 176PY. Он был отгружен грузинскому князю Алексису Мдивани 21 октября 1933 года. Красавец-плейбой Мдивани, сын генерала, героя Первой мировой войны, купил себе титул князя и получил таким образом пропуск в высшее общество.
22 июня 1933 года он венчался в соборе св. Александра Невского в Париже с Барбарой Хаттон, наследницей американской империи универмагов Woolworth. Становившуюся таким образом княгиней мадам Хаттон-Мдивани впереди ждала ещё целая череда охотников за её состоянием. Князь же разбился насмерть 11 августа 1935 года на одном из подаренных бывшей супругой Rolls-Royce, катая очередную состоятельную пассию, баронессу Мод фон Тиссен-Борнемиса.
Какова же была дальнейшая судьба Rolls-Royce 40/50HP Phantom II с шасси 176PY, и при каких обстоятельствах автомобиль сменил кузов на простецкий open tourer, остаётся пока невыясненным.


Мерседес 540 К с редчайшим для того времени компрессорным двигателем.

Маршальский ЗИС 110Б – фаэтон с откидной крышей.

Автомобиль использовался при проведении военных парадов, поэтому в кабине можно видеть поручень, за который держались военачальники во время движения по Красной Площади. За всю историю было выпущено не более 100 таких машин.

Все машины тщательно отреставрированы и на ходу, только у автомобилей слиты жидкости и даже выпарены бензобаки. С автомобилями — без жидкостей, конечно, безопаснее, но машинам претит статика. Механизмы обязаны время от времени проворачиваться, как говорит мой муж, а то колёса станут квадратными.
Автомобили — как жемчужины, мутнеющие без человеческого тепла.
.

Среди экспонатов есть и выпущенная в единственном экземпляре "Волга" с двигателем от BMW.

Купе El Motors Волга RCM, 1996 год построена кузовной мастерской El Motors, основанной в 1995 году Эдуардом Ройтманом. В основе — BMW M3. Ведущие конструкторы — Дмитрий и Михаил Петренко.

Настоящая "Волга" ГАЗ-21 последнего выпуска, за форму решетки радиатора прозванная "китовый ус". Хотя салон и перешили, сделав роскошнее, у умельцев хватило вкуса не водружать на капот фигурку оленя — её у этого выпуска ГАЗ-21 уже не было


Газ-АА "Полуторка", который находится в автомобильной коллекции музея имеет свою семейную ценность — на нём работал отец Черномырдина.
Отец Виктора Степановича – Степан Маркович был шофером и вернувшись в 1942 году с фронта инвалидом, на своей полуторке безотказно помогал односельчанам.
"Сколько себя помню – помню и машину. Отец разрешал садиться за руль, и я въезжал во двор. Сам! Ноги до педалей не доставали…".

Этот автомобиль Виктор Черномырдин нашёл в Орске, в плачевном состоянии, выкупил и забрал себе в коллекцию, долго искал к нему недостающие узлы и детали, восстановил и впоследствии он стал украшением музея ретроавтомобилей.


Нельзя запрягать телегу посреди лошади
Виктор Степанович Черномырдин стал первым, кто открыто признался в своём не самом дешёвом хобби. Открыто посещал проходившие в Москве выставки автомобилей и фестивали, охотно общался с реставраторами и коллекционерами машин.

Зал автомобилей — самый крупный в Историко-мемориальном музее Виктора Степановича Черномырдина. Сегодня здесь выставлены 19 автомобилей, несколько дорогих авто он подарил своему старшему сыну Виталию, который разделил с отцом его увлечение.

Реставрации ожидает, в частности, Cadillac Series 60 V8 выпуска 1937 года. Когда-то им владел выдающийся русский актёр второго плана Глеб Васильевич Плаксин. Его помнят по таким лентам, как "Адьютант Его Превосходительства", "Ошибка резидента", "Корона Российской империи, или снова неуловимые". Г.В. Плаксин родился во Франции, в семье эмигрантов, участвовал в Сопротивлении. "Кадиллак" он купил сразу после войны и своим ходом вернулся на нём на Родину в 1956 году.

De La Chapelle Stimula 55 стоит в коридоре музея.

Репликар выдержан в стиле одного из самых красивых автомобилей 1930-х — Bugatti Type 55 и построен на агрегатах BMW.

Достался Черномырдину от выдающегося французского писателя Мориса Дрюона, посетившего Чёрный Отрог осенью 2003 года. Еврейские предки автора цикла "Проклятые короли" держали в Оренбурге галантерейный магазин.

Экспозиция разделена на тематические блоки.
В центре расположены служебные машины высших советских чиновников.


Этот ЗИЛ-41047 выпуска 1990 года был закреплён за последним министром обороны и последним маршалом СССР Д.Т. Язовым.

После путча 1991 года лимузин вернули в Гараж особого назначения. В 2003 году его по остаточной стоимости выкупил Черномырдин. В Черный Отрог прибыл своим ходом.

На этой "Чайке" ГАЗ-13 ездил президент Украины Николай Данилович Кучма в бытность генеральным директором «Южного машиностроительного завода имени А. М. Макарова», с 1986 по 1992 год.


Mercedes-Benz S600 (W 220) служил Черномырдину — послу РФ на Украине (2001 — 2099 гг.).
В связи с этим имеет ряд отличий от базовой модели. Масса на 1200 кг больше за счёт защиты от пистолетных пуль, в крыле установлен флагшток.

Не дожидаясь окончания посольской миссии Виктор Степанович выкупил полюбившийся автомобиль и переправил его на Родину. Бывая по делам в Москве, передвигался по столице исключительно на нём.

Слева, на условной парковке, представлены автомобили военного времени.

Черномырдину достался Willys MB, возивший в годы войны командующего Дальневосточным фронтом генерал-полковника М.А.Пуркаева. Мотор от "Нивы", коробка передач от УАЗа, кузов переварен. Виктор Степанович ездил на этом вездеходе с друзьями на охоту.

Справа – ретроавтомобили со всего мира, до нашего времени дошло буквально несколько таких машин.

Зал для автомобилей оформлен в виде улиц с фонарями и прохожими той эпохи, с киосками для продажи мороженого и соков, парковок у дома и гаражей — в этом есть своя прелесть.