Будучи с Maynur в Холмске, кроме севшего на мель китайского сухогруза Расследование из Холмска: Син Юань нам повезло еще увидеть отплытие парома Сахалин-8, знаменитой серии паромов, связывающих Сахалин с большой землей в Ванино Хабаровского Края.

Этот большой красный паром отправился на материк ровно в тот момент когда мы были в порту Холмска. Это была просто невероятная удача, так как паромы отправляются по мере их заполнения и нет никакой гарантии заранее когда это точно произойдет.

Красный красавец Сахалин-8 украшал своей громадиной весь Холмск.

Даже огромные портовые краны не смогли закрыть его от обзора.

И весь город преображался, когда этот огромный длиной 127 метров, шириной 20 и высотой 14 метров не побоюсь сказать морской город, стоял в Холмске на причале, украшая его.

В момент отправления парома, он очень громко просигналил и по всему порту заиграл торжественный марш, который можно услышать на этом видео вместе с нашим с Майнур диалогом:

— Обратите внимание, флаг какой, колышется? — спросила Майнур
— Какой?
— Флаг СССР, — сказала Майнур, четко произнося каждую букву
youtu.be/IJ2NXfadvFw
Флаг СССР мы потом в телеобъектив нашли на мачте, а на корме все же колыхался российский триколор.

Это наверное логично, так как из 3-х оставшихся паромов серии Сахалин, которые до сих пор эксплуатируются, Сахалин-8 является самым старым и его спустили на воду 4 января 1985 года, буквально за 3 месяца до появления Горбачева и начала Перестройки.

Так как конец СССР начался с началом Перестройки (если не ранее), то кто как не Сахалин-8 заслуживает присутствие этого флага.

Два других корабля Сахалин 9 и 10 были спущены в 1986 и 1992 годах, а корабли серии 1-7, начавшие плавание в 70-х годах прошлого века уже давно списаны в утиль. В основном это произошло в 90-е годы, но один из них Сахалин-6 был продан в 2002 Правительству Москвы, где
работал в Чёрном море как «Юрий Долгорукий», это был подарок Лужкова Крыму.

Это был довольно как сейчас модно говорить эпический фейл (извиняюсь за англиканизмы). Лужков мечтал о том, чтобы соединить Крым с Россией при помощи Керченского моста. Как мы знаем мост был построен гораздо позже и его мечта стала явью, но на тот момент в 2002 году, денег на него не было и Юрий Михайлович нашел вот такой способ решения задачи как соединить Крым и Кубань.

Однако ничего из этого не вышло. Во-первых, паром для Керченского пролива который разделяют всего 7км не подошел ни по габаритам, ни по осадке (до 7 метров). Он все же был сделан под глубокие воды Татарского пролива, а не под Азовское мелководье. После того как это стало понятно всем, возникла идея поставить паром на линию между Феодосией и Новороссийском, но там это было признано экономически неэффективным.

Да и в целом в те годы не было никакой потребности в дополнительной паромной переправке в Крым, все существующие были недозагружены. В общем мечтатель Лужков обогнал свое время, а Сахалин 6, который успели не только перегнать в Черное Море и переименовать в основателя Москвы, поставили на вечный прикол, а потом через 3 года и вовсе разобрали.

Наиболее красивым моментом было конечно же маневрирование парома по небольшой (по сравнению с его размерами) гавани Холмска, и прохождение его прямо у нас под носом. Это было Вау!

Не только мы, но наверное добрая половина жителей этого сахалинского города, высыпала на набережную и прибрежные улицы города, чтобы посмотреть на его отход.

Они-то конечно видят это время от времени, но само событие настолько значимое для Холмска и позитивное, что почему-бы не понаблюдать за ним еще разок для поднятия настроения и бодрости духа!

Многие пришли даже на пирс, где присоединились к рыбакам.

sasco.ru — это сайт Сахалинского Морского пароходства, который невероятно крупным шрифтом написан у парома на борту.

Размер шрифта выходит далеко за пределы 999... поэтому в мой телеобъектив у него не было никаких шансов поместиться.

Кстати с учетом даты выхода этого парома в начале 1985 года, и сегодняшними похоронами Горбачева, и выходом моей скромной заметки, возможно есть какая-то энергетическая связь. Да и комментарии Майнур насчет флага СССР очень в тему. Кадры, когда паром уходит вдаль океана, всегда наполняют сердца ностальгией, и хотя мне в целом она не свойственная, то, что вместе с этой серией паромов ушла целая эпоха, это очевидно.

Hanya Татьяна в комментариях к моему последнему рассказу про Расследование из Холмска: Син Юань писала, что работала в проектном институте над чертежами подъездных ж/д путей к портам Холмска и Ванино.

Основным предназначением открытой в Холмске 12 апреля 1973 года паромной переправы была быстрая доставка ж/д вагонов в обе стороны. Вагоны сразу ставили на рельсы и они отправлялись в дальнейший путь или по Сахалину или уже по Хабаровскому краю или дальше.

Сахалин-8 может взять на борт полностью загруженными до 28 ж/д вагонов или 37 большегрузных автомобилей. Но также он переводит и пассажиров и небольшие автомобили, поэтому как туристическая идея — ехать в Ванино Хабаровского края на своем авто и садиться на этот паром.

Уверен, что и само плавание по Татарскому проливу станет незабываемым опытом.

Для понимания линия Ванино-Холмск обеспечивает доставку более 75% грузов между островом и материком и около 25% пассажирооборота!

И это всего силами 3-х оставшихся паромов, и которых Сахалин-10 является чисто грузовым и предназначен для перевозки опасных грузов.

В этой связи конечно уже давно ведутся разговоры про то, что надо построить и ввести в бой новые паромы, Сахалин-11, как следующий на очереди, но с этим проектом оказалось далеко не все так просто.

Проблема в огромном и раздутом бюджете превышающем 5 миллиардов рублей, а также в том, что из-за санкций часть компонентов теперь стала недоступными и их надо как-то заменить, что непросто.

По сравнению с действующими паромами серии "Сахалин" CNF11CPD сможет вмещать вдвое больше автосоставов, не будет имеет ограничений по погоде и сможет работать в тяжелых ледовых условиях.

Новое судно сможет несколько раз в сутки выполнять швартовку без буксирного обеспечения, длительное время двигаться задним ходом по стесненной акватории порта Холмск, а благодаря высокой скорости передвижения (18 узлов против 16,8 узлов у "Сахалинов") будет выдерживать суточный цикл кругового рейса.

Много преимуществ.

Однако сроки все переносят и переносят, а новые сроки улетучиваются как дым от трубы надежно работающего старичка Сахалин-8. Восьмерка цифра удачная — она говорит о благополучии и долгом сроке службы корабля. Но вот сколько еще лет она выдержит?

Но надеемся, что одиннадцатые скоро почувствуют воду под килем и что мы сумеем не них прокатиться. Возможно восьмой ждет этого момента, чувствуя ответственность не торопиться на покой, а терпеливо работает и ждет. Хотя уже давно пора на пенсию... Удачи тебе Сахалин-8