Катарсис — нравственное очищение в результате душевного потрясения
С путешествиями сейчас всё ещё туго, потому с чем-то экзотическим напряжёнка, и мой выбор пал на страну, куда не нужна виза и которая впускает туристов, — на одновременно известный и неизвестный Катар. По факту, я в Катар ехал хоть чуточку утолить голод странствий, но в действительности вышло как с покупкой на восточном базаре: купил какую-то ерунду, а это оказалась лампа с джином, который, правда, вместо исполнения трёх желаний показал тебе восточную сказку.
Сказка это уже сама страна и её показатели. Судите сами: по площади страна меньше Калининградской области, по население сравнима с Новосибирской, третья в мире по запасам природного газа, шестая в мире по его экспорту, имеет валовый внутренний продукт, сравнимый с Казахстаном, что в двести с лишним раз больше Катара по площади, а по ВВП на душу населения страна уже много лет в топ-10. Но это лишь сухая статистика, а что на деле...
...на деле, Катар известен миру по трём причинам:
1. газовый экспорт;
2. аэропорт Дохи это крупный транспортный хаб;
3. канал Аль-Джазира, известный своими противоречивыми и зачастую однобоко представленными новостями.
Два последних пункта, к слову, существуют благодаря первому. Если про тот же Дубай можно сказать, что нефтедоллары позволили диверсифицировать экономику, после чего доходы от нефтедобычи составляют там лишь 5% от всех доходов эмирата, то в Катаре с нефтегазовой иглы не слезли, а потому нефтяная и газовая индустрии на данный момент дают около половины ВВП, на 2/3 наполняют бюджет и составляют 5/6 экспорта страны.
При таких масштабах кажется, что весь небольшой Катар должен быть утыкан нефтяными качалками...
...но нет, ведь основная нефте- и газодобыча осуществляется в Персидском заливе, а потому ничто не портит почти однообразный пустынный пейзаж, кроме редких оазисов и городов.
Форт Аль-Зубара примерно в 100 километрах к северу от Дохи
Опять же, если сравнить с ОАЭ, где все крупные города обросли небоскрёбами, то в Катаре до недавнего времени лишь столица являлась ультрасовременным городом,
Вид на Доху чем-то напоминает вид на Манхэттен
а все прочие выглядели практически как традиционные восточные города.
Кстати, в Катаре абсолютное большинство машин белые (ну кремовые ещё и, максимум, серые/серебристые), чёрных почти нет на улицах
Одна из двух башен Барзан (Barzan Towers), что в переводе с означает "высокое место". Построены в конце 19 века. в деревне Умм-Салал-Мохаммед и выполняли функцию наблюдательных башен
Кстати, вот эти зубчики на фортах и башнях повторены на флаге страны.
Но так было лишь до недавнего времени, потому что в 2006-м году Катар решил с нуля построить новый современный и максимально экологичный город, учтя все ошибки строителей и проектировщиков, начав с нуля и сделав всё сразу по уму. Назвать его решили Лусаил. Располагается он буквально в 15 километрах на север от Дохи.
Надо отметить, что Катар не просто строит по-принципу натыкать небоскрёбов в пустыне или в историческом центре Дохи, снеся старые кварталы по программе реновации, — не-е-е, страна живёт по принципу "старое не трогай, а новому не мешай", поэтому в Дохе сохранился и хорошо отреставрирован исторический центр, где можно найти вполне традиционные кварталы и восточный базар.
Так вот, в разгар строительства нового города Катар в 2010-м получил право проведения мирового футбольного первенства в 2022 году. И строительство сразу же перестало быть просто национальным, ведь Лусаил должен был стать городом-витриной страны, городом-мечтой зелёных всего мира и городом-сказкой 21-го века для футуристов. Судя по результатам этого в феврале 2022 года, можно сказать, что работа удалась.
Если проехаться по Дохе, можно увидеть, что основное пространство города, как и во многих городах мира, принадлежит автомобилям.
Кстати говоря, в Дохе часто можно увидеть такие стоянки для машин, над которыми есть накидки от солнца.
Современная городская инфраструктура это вечная борьба пространства для автомобилей и для людей. Они просто не совмещаются никак и нигде без негативных последствий для обеих сторон. Город принадлежит людям и неправильно большую часть городской инфраструктуры направлять на удовлетворение потребностей четырёхколёсных друзей человека, — решили катарцы, сделав ставку на систему общественного транспорта и отдав большие пространства для прогулок и досуга, а не машинам. Личный транспорт, понятное дело, не запрещён полностью, но у него больше нет доминирующего положения в городе.
В Катаре появился новый вид транспорта — железная дорога, которая связала столицу и Лусаил, а по самому Лусаилу были проложены трамвайные линии.
Казалось бы, в Катаре есть всё, но увы, с водой здесь всегда была напряжёнка. Есть вода в оазисах и подземных источниках, но её не хватит на удовлетворение потребностей 2.6 млн жителей полуострова. Так вся природная вода идёт на нужды сельского хозяйства, которое в стране существует, несмотря на климат: посмотрев на снимки Катара со спутника, можно увидеть зелёные круги посреди безжизненной пустыни.
В центре таких кругов точка вращения оросительной установки, длина которой и есть радиус этого круга. Вращаясь вокруг центра, установка даёт жизнь всему в круге. Почти по Гоголю: начерти круг и сам чёрт тебе не страшен, только вместо чёрта пустыня. И пусть даже с такими технологиями, но Катар не в состоянии обеспечить себя продовольствием полностью. Однако, что показательно, он не забросил сельское хозяйство из-за его непродуктивности и дороговизны, а направил ему нефтедоллары и поднял его с колен.
БольшАя же часть воды, которой пользуются люди, получается путём опреснения морской, запасы которой, в отличие от пресной, бесконечны. Однако беда в том, что опреснение требует больших затрат энергии. Вуаля — солнечная энергия, которой Катар тоже богат, новому городу в помощь.
Вложив колоссальные средства в город новый, катарцы именно здесь планируют проводить матчи открытия и закрытия.
Стадионов, к слову, катарцы построили немерено просто, один лучше другого, и они заявляют, что между ними всеми можно будет легко передвигаться на общественном транспорте и в течение одного дня побывать на матчах чуть ли не на всех стадионах.
Кстати, о футболе... Не надо думать, что катарцы как богатые любители просто решили вложиться в спортивное событие и показать себя всему миру. Вне всяких сомнений, Бразилия более известна как страна футбола, но и для Катара этот вид спорта значит много. Вот, к примеру, попался мне во время поездок по стране такой вот стадион близь муниципального центра Аш-Шамаль:
Стадион спортивного клуба Аш-Шамаль (Al Shamal SC Stadium)
На этом стадионе вместительностью 5 тысяч человек тренируется местный футбольный клуб Al Shamal. И создан он был, как нетрудно догадаться, по образу и подобию традиционных фортов.
Форт Аль Зубара. Несмотря на вроде бы старинный вид, это почти новодел: построен форт в 1938 году.
Строиться стадион-форт начал в 2008 году, то есть за 2 года до того, как Катару вручили право провести Мондиаль. Так что футбол в этой стране отнюдь не пустой звук и не просто диковинная игра.
Уверен, что гости чемпионата по футболу будут приятно удивлены уровнем развития страны, наличием интересных достопримечательностей и историей страны, название которой на слуху, но о которой мы так мало знаем. За высокими небоскрёбами она скрывает традиционный восточный шарм, а тишина и первозданность пустыни будто обволакивают и изолируют тебя от внешнего мира. Катар воздействует на все ваши органы чувств, зачастую даже одновременно; это страна, посетив которую, нельзя остаться не потрясённым.
