Из Чэнду, как я уже упоминала, мы планировали попасть в Тибет, и последним впечатлением от краткого пребывания в городе, у нас было фланирование по его торговым улочкам (Торговые улочки Чэнду с продуктовым уклоном и колоритом.Ч.47).

Надо сказать, что идея посетить Тибет будоражила воображение давно, и решающей причиной реализации задумки была возможность проехать по Цинхай-Тибетской железной дороге. Каждый из нас иногда становился потребителем услуг родного ж.д. транспорта, поэтому было интересно посмотреть и на заморское чудо — самую высокогорную железную дорогу в мире.

«Чэнду – город, в котором происходит стыковка нескольких железнодорожных магистралей. Функционируют четыре вокзала, но для туристов интерес представляют только Северный (Huo Che Bei Zhan) и Южный (Chengdu Nan Zhan), рассчитанные на приём скоростных поездов».

Еще до отъезда нам выслали в электронном виде проездные документы: небольшой (размером с сигаретную пачку) билет розового цвета, из которого можно было (текст набран по-китайски) понять только дату, время, номер поезда, вагона, места, станцию отправления и прибытия и его стоимость. Идентифицировать свой билет можно было по указанному внизу слева номеру паспорта. Сами билеты нам должны были выдать по приезду. Стресс начался уже на привокзальной площади, которая была забита людьми, как во время демонстрации. Джейн попыталась сразу же у машины всучить нам оригиналы билетов, а мы упрямо не брали их и шли вперед через толпу на площади. Наконец Джейн удалось привлечь наше внимание, и она выдала нам билеты, пермиты (специальные разрешения для посещения Тибета), и пожелала нам счастливого пути. Конечно, у нас уже был пекинский опыт, но там нас вел гид, и мы рассчитывали, что и здесь нас доведут до вагона и посадят, удостоверившись, что российские туристы благополучно отбыли. Девушка не говорила по-русски, а тараторила по-английски и, хотя ее речь была вполне внятной, ступор не позволял сразу оценить ситуацию, что она не пойдет с нами и определить поезд предстоит самостоятельно. Мы начали волноваться, спрашивая ее раз за разом, как найти свой поезд. Мы, конечно, справились, и это даже стало неким приключением. Все прут через узкие ворота с сумками, тюками, мешками и чемоданами. Здесь все было по уже известному пекинскому сценарию – паспорт, билет, штамп в билете, сканер багажа, информационное табло, поиск зала ожидания.

Времени до отправления у нас было достаточно (наш поезд должен был отправиться в 20.55 из Чэнду в Лхасу), и к счастью, нам даже удалось занять свободные места.

В глубине зала ожидания были своеобразные гейты-проходы с номерами, а рядом табло с указанием, через какие ворота будет посадка. Мы определили свои ворота, заодно отметив большую группу тибетцев, которые возвращались домой, и от радости пели хоровые песни.

К расположенным рядом с нашими воротам уже змеился народ, по времени их поезд должен был отправиться уже через 10 минут, но никого не пускали, и все терпеливо ждали «сим-сим, откройся». После недолгих размышлений, мы решили, что в состоянии постоять полчаса, но быть первыми при входе и двинулись ближе к тибетцам. За нами подтянулись другие, образовав толчею, тесноту. Ор стоял такой, что по сравнению с ним шум пекинского вокзала был тихим шепотом.

Наконец началась движуха, и мы в толпе китайцев мчим к своему поезду и вагону — Знакомство с вагоном высокогорной железной дороги в ЛхасуЧ49

Продолжение следует...