3 день
13 сентября 2013 г. – пятница
Пекин

Экзотическая еда, которую мы вчера смогли оценить визуально (Уличная еда – сплошная экзотика для всех органов чувств. Ч.8) настолько впечатлила нас, что мы со страхом шли на завтрак, боясь увидеть что-то подобное. Однако в 4-хзвездном отеле он не оправдал наши страшные ожидания, и мы отведали множество фруктов, среди которых пальму первенства отдали персикам и дрэгон-фрукту. До 12 часов сегодня мы были свободны, и поэтому пошли направо от отеля, чтобы обследовать другой район. Вдоль по улице, на которой расположен отель, и на другой, перпендикулярной, мы встретили кучу небольших магазинов, цены в которых были дружественными, и мы кое-что отложили на память до обратной дороги.
.

К 12 часам мы уже были внизу, сдали номер, получили залог и были готовы к поездке на железнодорожный вокзал, с которого мы должны были уехать в Чжанцзяцзе. В холле отеля мы встретились и познакомились с нашим пятым членом группы – Лидой.

Еще до отъезда (дома) нам выслали в электронном виде проездные документы: небольшой (размером с сигаретную пачку) билет розового цвета, из которого можно было (большинство текста набрано по-китайски) понять только дату, время, номер поезда, вагона, места, станцию отправления и прибытия и его стоимость. Идентифицировать свой билет можно было по указанному внизу слева номеру паспорта. Сами билеты нам должны были выдать по приезду, но об этом позднее.

Трансфер за нами приехал вовремя, и мы двинулись на железнодорожный вокзал Пекина (всего их пять, четыре из которых носят название частей света – южный, северный, восточный и западный).

Пекинский вокзал расположен в центре столицы, и огромная привокзальная площадь встретила нас не просто обычной вокзальной сутолокой, а толпой народа, сквозь которую мы протискивались, следя за передвижениями гида. Он велел нам отдать ему паспорта и отошел с ними к небольшому павильону, расположенному перед собственно зданием вокзала. В кассовом окне он поставил печати на оригиналы билетов и вернул нам их вместе с нашими паспортами. Он велел нам крепко держать их в руках и не терять. Далее в толпе таких же пассажиров мы прошли через вертушку, предъявив паспорт с билетом контролеру.

Практически сразу попадаем в открытые двери вокзала, войти в которые можно только через «просветку» багажа, как в любом аэропорту. Ставим вещи на ленту, туда же идет ручная кладь – хвала здравому смыслу, обувь и куртки снимать не надо. Снова проверяют билет, и вот мы уже в святая святых – на самом вокзале! Здесь следует объяснить, что без билета не только проехать, но и пройти на вокзал невозможно, проверка достаточно серьезная! Система безопасности, действующая в Китае на транспорте, подразумевает нахождение на территории железной дороги только «целевой аудитории» – пассажиров. Приехал-уехал, или ожидаешь своего поезда, а остальным на вокзале делать нечего — никого не пропустят.

И действительно, строгие контролеры зорко смотрят документы. У гида специальный билет для провожающего. Для справки: вокзал может вместить 8 000 человек одновременно, а его архитектура имеет одновременно традиционный и современный стили.

Претерпев ужас прохода (билеты, штампы, просветка) мы переходим к следующей аттракции – надо найти на табло (не вся информация имеет английский подстрочник) номер своего поезда (K-267), рядом с которым будет указан номер… зала ожидания.

Наш зал был на первом этаже и оказался переполнен, о том, чтобы присесть, речи не шло, собственно и встать с вещами среди пассажиров было проблематично. Гид сгруппировал нас возле себя и сказал, чтобы мы следили за ним. Большой зал с высоким потолком буквально окутал нас шумом и гамом, как в бане, что уж говорить, что объявления были для нашего слуха бесполезны.

Через полчаса стояния, зажатые среди своих и чужих чемоданов, мы ощутили следующий шок – повставали с мест и с пола все, кто до этого там сидел и лежал. Это движение означало начало пропуска на платформу для посадки. И здесь снова — контролер и вертушка, протиснувшись через которую мы попадаем в переход и бежим за всей толпой, далее вниз по лестнице, проход по тоннелю, подъем по лестнице вверх – и мы у цели – вот наш поезд.

Находим свой вагон, проводник сверяет паспорта с билетами, и мы идем в вагон. Тут выясняется, что одна из нас имеет билет в другом купе, а с нами едет на верхней полке китайский дедушка. Наш гид ведет с ним переговоры о возможности обмена. Хитрый дедушка выторговывает нижнюю полку, в противном случае он не согласен покидать наше купе. И заодно делает вид, что не знает, что стоимость нижней и верхней полки разные. Ну что ж старость надо уважать, и мы благодарим дедушку за его доброту.

Само купе в китайском поезде оказалось сродни нашему, минусом было лишь отсутствие рундука для багажа. Нижние полки не поднимались, имели свободное пространство, но при этом высота от пола с трудом позволяла втиснуть туда среднестатистический чемодан. Мы едва успели разместить багаж, как поезд тронулся, то есть вся процедура посадки уложилась в минут 20-25 после старта из зала ожидания. Вот откуда такой темп у китайцев, за которыми мы едва поспевали.

Придя в себя после такого испытания, мы осматриваем купе и обнаруживаем большой термос и разноцветные разовые тапки.

Вскоре приходит проводница и забирает у нас билеты (с магнитной полосой) на бумажном носителе и выдает в обмен на них пластиковые карточки.

Формальности соблюдены, и мы можем изучать вагон, осваивая территорию суточного проезда. Здесь новое открытие: в отличие от наших поездов купейный вагон имеет не наших 9 стандартных купе, а 8. В высвободившемся пространстве обустроены три раковины, что очень удобно и решает вопрос вечно занятого туалета в пути.

К слову сказать, туалеты, расположенные со стороны рабочего и нерабочего тамбуров, разные – один с высоким унитазом (европейского типа), а другой с напольным, или «чашей генуя» (азиатского типа). Самым удивительным были широкие тамбуры и переходы из вагона в вагон, не чета нашим узким и неудобным.
.

С нерабочей стороны, кроме туалета, также имеются три раковины. А еще есть комната проводника и комната для хранения багажа. С рабочей стороны вагона также было небольшое отделение для проводника и кипятильник, в котором мы наполнили термос горячей водой. По ходу следования периодически проезжала тележка с предложением упакованных фруктов и горячей пищи из вагона-ресторана.
.

Чтобы снять стресс, открываем бутылку купленного еще в нашем дьютике Xu-Xu за 12 евро (водка с протертой клубникой), знакомимся с попутчицей, и весь вечер слушаем историю ее семейной жизни. В поезде предлагают еду, неоднократно проезжая с тележками, но у нас для этих целей были бомж-пакеты с кашей и пюре, а Лида купила пакет с жареной уткой. Скоротав вечер за разговорами, мы угомонились как только за окном стемнело и под стук колес отправились в объятья Морфея, чтобы утром прибыть в пункт назначения — Вокзал Чжанцзяцзе, история города и его обитателей. Ч.10

Продолжение следует...