В предыдущем посте я поведала общую информацию о подъемниках-фуникулерах Вальпараисо (Лифты Вальпараисо,находящиеся под угрозой исчезновения. Ч.24), а сейчас я вернусь к конкретному объекту. При всей сложности технического обслуживания и их нынешнего плачевного состояния, и сегодня лифты в Вальпараисо не потеряли своего исторического очарования. Одним из таких очаровашек является фуникулер «Барон», или Ascensor Barón.

В последние десятилетия девятнадцатого века город Вальпараисо исчерпал возможности уплотнительной застройки в плоском прибрежном районе, поэтому градостроительство смело и решительно поползло вверх по склонам окружающих город холмов.

В 1870 году архитектор Дон Фермин Вивацета (Fermín Vivaceta) предложил свой план развития города, выполнив макет кольцевой дороги, которая бы проходила вдоль амфитеатра на единой высоте 100 метров и облегчала расширение и популяризацию заселения склонов и плато на разных высотах. Топография города заставила приложить большие усилия, чтобы связать возвышенные районы с коммерческим гражданским сектором порта. Таким образом, лифты Вальпараисо возникли из-за необходимости связи между различными районами города.

Интересно, что лифты Вальпараисо были спроектированы в то время, когда фуникулеры только начали появляться в мире, особенно в Европе, в 1883 году, когда первый из них был открыт на холме Консепсьон.

Место, на котором был построен этот подъемник, оказывается, исторически было частью примитивной дороги, которая соединяла Вальпараисо с поместьем Семи Сестер (на земле, где сегодня стоит Винья-дель-Мар). Он расположен на высоте от 5 до 35 метров над уровнем моря. Он имеет длину рельсов в 55 м, и проделывает свой маршрут за 95 секунд.

Лифт Baron, расположенный на Барон Хилл, был построен и открыт в 1909 году и был первым, что работал с электродвигателем AEG из Германии. Изначальным владельцем лифта была несуществующая нынче электрическая тяговая компания (CTE), и поэтому он стал первым, в котором использование системы водяных балансов, было заменено на электрическую тягу. Кстати, благодаря этому новшеству лифт первоначально назывался «El El'ctrico».

Хилермо объясняет нам, что здесь в свое время была небольшая стоянка-plazuela для автомобилей, и кроме того, трамвайное кольцо. Таким образом, Вальпараисо более 100 лет назад имел трамвай и лифт, соединявшие жителей с железнодорожным вокзалом. Это значительно облегчило жизнь в этом секторе многим людям.

Лифты придают городу Вальпараисо историческую, социальную и туристическую ценность, представляют собой архитектурное наследие, поэтому 1 сентября 1998 года «Барон» был объявлен историческим памятником.

У фуникулера только две станции, верхняя и нижняя – Estacion Mirador Baron и Estacion Nudo Baron. Этот фуникулер расположен на одноименном холме Серро-Барон, ка я уже упоминала. Этот жилой район и холм ранее был известен как «Эль Морро», но со временем его переименовали в честь барона де Валленари, который построил на этом холме форт во времена правления О'Хиггинса.

Конечно, этот подъемник является одним из самых знаковых в Вальпараисо, но при этом он не так посещаем, как «Артиллерия», потому что расположен в менее доступной точке города. Зато здесь открывается замечательная панорама города с видовой площадки Mirador Diego Portales (названной так в честь чилийского политического деятеля 19-го века), расположенной неподалеку. Отсюда, и впрямь отличные виды на город, и мы рады, что гид привез нас сюда, где небо заслоняет паутина переплетенных проводов, стена рассказывает об истории местных иммигрантов, а внизу в разные стороны расползаются дорожные развязки. Отсюда хорошо виден амфитеатр города, а если включить зум, то можно хорошо рассмотреть и разноцветные дома внизу и изогнутый бумеранг здания круизного порта города (VTP Terminal de Pasajeros (Cruceros) Valparaiso).

Обитый деревом вагончик уже готов тронуться в путь, увозя вниз своих пассажиров, но мы просим дать нам возможность сделать фотографии, и на удивление, нам позволяют. Более того, нам удается сделать фото и видео самого фуникулера в движении, и довольные мы возвращаемся в смотровой площадке. По дороге замечаем необычную инсталляцию, образованную из сетки-рабицы и отдельных частей кукол, прикрепленных к ней.

Не успеваем спросить, что это, потому что едем вниз, чтобы насладиться красотой одной из исторических площадей Вальпараисо — Площадь Победы и долгая история ее создания. Ч.26

Продолжение следует...