Дербент расположен в самом стратегически важном и удобном месте Дербентского прохода,
который связывал Восточную Европу и Переднюю Азию маршрутами Великого Шёлкового пути.
Подобных проходов, где можно провести многочисленную армию с оружием и обозами по ровной дороге, больше нет. Альтернативные проходы — через горные перевалы или через Босфор.
Две основные ветви дороги — северная и южная шли из Нижнего Поволжья вдоль западного берега Каспийского моря через Каспийские Железные ворота — Дербент, на юг в древнюю Албанию и Парфию. За этот путь через Дербентский проход во все времена шла ожесточённая борьба. Для создания защитных рубежей, в 562-571 годах были построены знаменитые стены Дербента, которые до сих пор поражают своим величием и мощью.


Дербентская крепость состоит из цитадели Нарын-Кала и двух городских крепостных стен: южной и северной, а также морских стен и неприступной Горной стены Даг-бары, которая тянется на 40 километров к западу от города и пересекается с отрогами Кавказского хребта. О цитадели и её могучих стенах я уже писала.
Дербент. Древняя цитадель "Нарын-Кала"

Восточные ворота цитадели Нарын-Кала (Стоячие ворота) у которых стояли просители — главные её ворота, устроенные в подпорной стене и перекрытые стрельчатыми арками и плитами основания помещений ханской канцелярии Фет-Али-хана.
.

Западные ворота цитадели X века назывались горскими — Даг-капы (Ворота позора).
.
Они фланкированы с внешней стороны двумя прямоугольными выступами, усиленными наклонными подпорными стенами, которые образуют узкий проход, через эти ворота можно незаметно покинуть крепость.

Возле цитадели в крепостных стенах располагается Старый город: шахристан — укрепленная верхняя аристократическая часть и рабат, состоящий из магалов, в которых на протяжении веков живут мусульмане Дербента. В посаде нижней части города, жили переселенцы и христианское население.


Стены Дербента имели ширину около 4-5 метров при высоте около 10-15 метров. Южная и северная стены идут параллельно друг другу на расстоянии 300—400 метров. Сейчас в полную высоту сохранилась только северная стена, южная стена сохранилась хуже — её, жители города разобрали на собственные нужды при расширении города на юг, а часть разрушена временем.
Северная стена Дербента тысячу лет сдерживала натиск кочевников севера. Бесконечные войны Халифата с Хазарским каганатом остановили продвижение арабов в Европу. Дербент переходил из рук в руки — хазары не только штурмовали этот город, но и обороняли его, поэтому Дербент не только сасанидский, арабский, но и хазарский город. Отдельный хазарский квартал существовал здесь в Средневековье.



Северная стена начинается у подножия цитадели крепостными воротами Джарчи-капы (Ворота вестника), здесь ханский глашатай-джарчи зачитывал указы правителя. В арабских текстах эти ворота называют также Баб аль-Мухаджир (Ворота беглецов), считается, что через них из города убежали хазары не выдержав осады арабских войск.
.

По народному преданию, существовали еще подземные ворота под стенами, немного меньшие по размеру, но никто не знает где точно. Порою, ворота возводились в память о каком-то событии или с учётом нужд транзитного пути, пролегающего через Дербент: каждым воротам северной стены соответствовали одни или двое ворот южной стены — Джарчи-капы – Баят-капы; Кырхлар-капы — Орта-капы и Енги-капы.
Десяти городских ворот, известных по описаниям в XVIII-XIX веках, уже нет, они исчезли при сносе поперечных стен города, приморских участков городских стен и участка южной стены.


К сожалению, большинство ворот Дербента существует в перестроенном виде, после нашествий и осад их приходилось восстанавливать и перестраивать. Трудились здесь и русские архитекторы XIX века — облик Джарчи-капы в 1811 году был сильно изменен российским инженером Карповым, он заменил старую стрельчатую арку ворот на новую полуциркульную.


В последний раз городские ворота были отремонтированы в 1836 году, когда 8 разрушенных при штурме ворот, отрядами Гази-Муллы в 1831 году, были заменены новыми, изготовленными из дубовых брусьев и обшитых толстым листовым железом.

Важнейшие ворота северной стены — Кырхляр-капы (Ворота сорока).
.

Львы на воротах Кырхляр были упомянуты арабскими авторами еще в XI веке, поэтому можно предположить, что они сохранились здесь с сасанидских времен.

Ворота очень архаичны, что указывает на их существенный возраст и персидское происхождение.

За воротами Кырхляр находится участок стены, где хорошо видна древняя каменная кладка.
Такой способ кладки блоков как чередование ложком и тычком — длинной стороной и торцевой, позволял сделать перевязку стен более прочной. При строительстве укреплений Дербента блоки внешнего каменного панциря укладывались на сухую и раствором заливали только внутреннюю забутовку — этот способ кладки стен характерен для всех укреплений Дербента.


Северная стена имела 45 башен: круглые башни здесь чередовались с прямоугольными, от Нарын-калы до маяка.
.

На северной стене можно увидеть мишикули для стрелков.


Говорят, что на заросшем пустыре северной стены можно обнаружить еще одни ворота Дербента — это таинственные Баб аль Кийамат (Ворота Судного дня). В Х веке их наполовину засыпали и они стали суфийским культовым местом — символом входа в преисподнюю. Археологи во время раскопок обнаружили здесь арабские надписи и захоронение какого-то святого. Заросли колючего кустарника не дают возможности добраться до этих ворот, да и надо ли, лезть в преисподнюю?


Южная стена отличалась от северной меньшей длинной, а также обилием крепостных ворот,

связанно это было с тем, что южное направление в Дербенте чаще использовалось для хозяйственной и торговой деятельности, ведь отсюда шли дороги в центральные части Передней Азии. На северной стене многочисленные ворота создавали бы уязвимые участки обороны, в давние времена у неё вообще не было ворот, только боевые башни.

Разрастание города происходило в южном направлении, из-за этого существенная часть южных стен города была снесена, а фортификация севера Дербента сохранилась почти полностью.


В южной стене сохранились самые крайние к морю ворота — Дубары-капы (Ворота двойной стены), они отличаются от северных фланговыми башнями, характерными для всей южной линии фортификации.
.

Когда были возведены эти ворота неизвестно, но в 1184 году они уже существовали, об этом свидетельствует надпись об их реставрации. Название Дубары-капы получилось, видимо, из-за нахождения рядом с ними остатков ещё одной стены — сырцовой при сасанидских шахах, которая не сохранилась.

Скорее всего Дубары-капы построили арабы, так как раньше здесь тоже находились стрельчатые арки, но были заменены при реставрации в 2015 году.

Сохранились до наших дней самые красивые ворота Дербента — это Орта-капы (Средние ворота) южной стены, второе название Баб аль Хадид — Железные ворота, они были обшиты железом при арабах. Уникальная деталь ворот — наружные пространства между башнями оформлены декоративной стенкой с одной большой и двумя маленькими стрельчатыми арками, которые опирающимися на круглые колонны.
.

Арабы перестроили старые сасанидские ворота и возвели роскошный портал со стрельчатой аркой, а уменьшив высоту проема сделали их более неприступными.
Орта-капы были главными воротами Дербента наряду с северными воротами Кырхляр, между ними через весь город проходила сквозная дорога, соединяющая арабский Халифат с Хазарским каганатом.
.
Лев — каменный водомет на воротах Орта-капы мог появится как в сасанидское время или в правление ширваншахов.

На боевую площадку Орта-капы можно подняться по удобной лестнице.

У самого подножия холма цитадели Нарын-кала в VIII веке арабы возвели ворота, носящие ныне название Баят-капы, они служили главным входом в верхний аристократический квартал города Дербента. Как и другие ворота в городе, Баят-капы дошли до нас в сильно перестроенном виде, при арабах они имели стрельчатые арки и своды, но в 1811 году Карпов их тоже превратил в полукруглые и добавил бойницы над проходом. С арабских времен сохранилось лишь основание ворот с выступающим бастионом и двумя полукруглыми башнями по углам. По первоначальной кладке можно определить современный уровень надстройки стены при реставрации.

Арабское название этих ворот Баб аль Мактуб (Ворота надписи) подразумевало наличие над воротами каких-то арабских изречений, сейчас они исчезли, зато в XIX веке появилась фраза на русском языке — "Время меня разрушило, послушание меня построило, 1811 года".
Ворота Баят-капы излюблинное место отдыха аксакалов округи, отсюда открывается вид на
крыши магалов до самого моря...


Р. S. Старинные фотографии из открытых источников инета.