30 июля 2018. Хельсингёр — Сейере.
Традиционный ранний подъем плавно перетекает в рифление парусов. За ночь ветер окреп и повернул на юго-восток. Кондор крепко прижимает к швартовой стенке. Впереди стенка изгибается под небольшим углом и стоит крупная моторная яхта. Готовим отпорники и отвязываем концы, морально готовясь к непростому маневру. Насколько можем оттолкнув нос на ветер выжимаем полный газ. Ветер немилосердно вносит корректировку и Кондор проходит в считанных сантиметрах от борта катера. Развернувшись на свободном пятачке гавани выходим в пролив. На часах 6.30
До выхода из Зунда в Каттегат идем под мотором чтобы спокойно позавтракать. Попутное течение добавляет нам 2 узла ходу.
На траверзе городка Хорнбек первый раз видим стаю дельфинов, гоняющих рыбу. Впереди голубоватые воды Каттегата и Кондор расправляет паруса. Следующие пять часов яхта скользит вперед с шелестом рассекая водную гладь. Волны у побережья нет. Ветер наполняет паруса и идя галфвиндом лодка делает 5,5 узлов.
Сначала мы планировали пройти 40 миль до гавани Одден. Но прогноз обещал на следующий день усиление с юго-запада, что сильно затрудняло дальнейший путь. От мыса, на котором расположен Одден далеко в море отходит подводная каменистая гряда с глубинами не превыщающими 2 метров. Чтобы ее обойти нужно подниматься на север и затем возвращаться обратно по другую сторону.
Яхта бежала бодро и было решено идти до следующего порта на островке Сейере. Сменив курс пошли к подводной гряде. Постепенно ветер стихал и к 15 часам заштилело, небо расчистилось и начало припекать. Тем временем при более детальном изучении карт обнаружился узкий проход в гряде на несколько миль южнее ее оконечности. Осторожно пробираемся через это игольное ушко, экономя несколько часов пути. При пересечении гряды ощущается сильное течение, толкающее лодку в борт. Даже визуально видно подобие реки у поверхности воды.
Пройдя опасное место поворачиваем на юг. До острова уже рукой подать, он виднеется вдали. Но скорость начинает падать. Из Бельтов, усиленное дувшим весь день юго-западным ветром, идет сильное течение. Сначала оно отъедает чуть меньше узла от скорости, но чем дальше заходим в пролив, тем медленнее начинаем продвигаться вперед. Капитан сомневается во влиянии течения и полагает что виной тому намотавшиеся на винт водоросли или какие-то другие проблемы. Скорость стабильно падает, а тем временем с юга вновь начинает дуть.
На траверзе острова Сейере ветер уже усилился до 6-7 м/с и за считанные минуты поднял метровую стоячую волну. Скорость яхты упала до 2 узлов (при номинальных 5 под мотором). При попытке идти курсом к волне яхта останавливается и заливаемая волной сотрясается от ударов. Ничего не остается как лавировать под дизелем уходя все дальше от пункта назначения. Повернуть к Сейере нельзя, иначе яхту вынесет на обширную отмель притаившуюся у западной оконечности острова.
Кондор с трудом пробирается вперед через беспорядочную стоячую волну. На то, чтобы преодолеть 1,5 мили уходит почти час. Отойдя от отмели на безопасное расстояние поворачиваем на восток, к острову. Постепенно выбираемся из зоны течения. Волнение успокаивается и скорость растет. Позади видим другую яхту, идущую из Малого Бельта. Едва она заходит в зону столкновения течений как начинает колыхаться из стороны в сторону и отставать.
Черная линия — первоначально запланированный маршрут Хельсингер — Одден. Красная линия — пройденный путь Хельсингер — Сейере. Красные прямоугольники — отмели с глубинами менее 2 метров. Красные стрелки — направление течений. Черный круг — место столкновения течений, стоячая волна.
А Кондор, уже прикрытый от течений дальним мысом большой бухты, в которой находится Сейере, весело бежит к острову.
Гавань совсем маленькая и уже под завязку набита яхтами. Мест нет, лодки стоят вторым бортом. Заранее подготовив швартовы и кранцы делаем круг по гавани, выбирая к кому приткнуться. Среди датчан стоит одинокая немецкая яхта и мы конечно предпочитаем пристроится к ней. Пока делаем второй круг по гавани на палубу выходит экипаж и помогает пришвартовать Кондор к их борту.
Пройдя за 14 часов 70 миль решаем провести следующий день на Сейере, отдыхая, гуляя по городу и пережидая неблагоприятный встречный ветер. Несмотря на явную провинциальность сюда регулярно заходит паром, соединяющий остров с большой землей. На всех ходах влетая в гавань и лихо тормозя у причала он поднимает волну, долго качающую все стоящие внутри яхты. По вечерам у гавани собираются местные музыканты и развлекают яхтенную публику, лениво грызущую мороженное.
P.S. Традиционно прилагаю обзорное фото гавани и план с глубинами.
