Когда пару лет назад "Опель" представил на рынке новую модель "Адам"- конкурента "Мини", я подумала, что скоро должна появиться "Ева". Оказалась неправа, потому что "Адам" это отсыл не к библейским праотцам, а посвящение основателю фирмы Адаму Опелю (Adam Opel ( 1837 — 1895, Рюсселсхайм). Хотя при жизни Адама Опеля, его мастерские выпускали только швейные машинки и велосипеды, он был первопроходцем автомобильного заводостроения, подготовив все необходимое для удачного старта. То, что начал Адам Опель, продолжила его вдова и пятеро сыновей, затем и сыновья сыновей.
Первый завод, выросший из мастерских Адама Опеля находится в его родном городке Рюссельсхайме, недалеко от Франкфурта.

Исторически, Рюссельсхайм был пограничным гарнизоном на границе Гессен-Дармштадского и Нассаусского княжеств. Цивильное население занималось в основном сельским хозяйством. К 1862 году, когда сын слесаря Адам Опель открыл в старом коровнике свою первую мастерскую по производству швейных машинок, в Рюсселсхайме жило порядка 3 тысяч человек.

Старая крепость до сих пор существует, находится на берегу Майна в 15 минутах ходьбы от Рыночной площади. Дорога в крепость пролегает через городской парк.

Крепость совсем небольшая, в казармах разместились городской музей, ресторан и детские кружки. Подземные ходы закрыты, для самостоятельного осмотра доступен только крепостной вал.

По дороге к крепости нам встретился райoн вилл, застройки первой трети 20 века, времени расцвета "Опеля" .
К 1928 году "Опель" стал крупнейшим немецким автомобилестроителем, на заводах фирмы трудилось 10 тысяч рабочих, выпуская до 40 тысяч средств передвижения различных типов, население Рюссельсхайма выросло до 10 тысяч человек и стало более "пролетарским".

Семья Опелей делало очень много для города и своих рабочих. Сейчас еще существуют бассейн Опеля, больница или зоопарк Опеля. Финансировалась коттеджная застройка новых райoнов по проэктам архитекторов Дармштадтской колонии художников.

Городской достопримечательностью являются "Опель-Виллы", функционирующие сейчас как выставочный зал. Эти 2 виллы в 30-х годах приобрел и перестроил для себя сын Адама Опеля — Фридрих, уже ушедший в то время от дел фирмы.

Перед войной в население Рюссельсхайма увеличилось еще вдвое. К этому времени завод уже были продан "Дженерал моторз", хотя номинально руководил им внук Адама — Фритц. Что интересно, "ДМ" не уходил из Германии во времена националсоциализма, когда Опель работал исключительно на Вермахт...

В 2000 году во искупление грехов Опель внес 30 млн. немецких марок в фонд компенсации ущерба семьям остербайтеров.
Заграничные рабочие до сих пор остаются больной темой города. В 60-х годах во время экономического бума в город "понаехали" тысячи гастарбайтеров из Турции, Греции и Италии. Итальянцы вернулись домой, остальные остались. Сейчас в городе официально более 20% ненемецкого населения. А неофициально?! Наверное больше 50, т.к. человек получивший немецкое гражданство уже иностранцем не считается, независимо от места рождения. Могу только сказать, что в центре нам встертились только турецкие кафе, где турецкие мужчины пили чай-кофе. Видели мы и греческий ресторан, где несколько лет назад произошла разборка с перестрелкой... А вот дерева ни одного мы в пешеходной зоне не видели.((

"ДМ" окончательно ушел из Рюссельсхайма только в 2010 году, предварительно попытавшись продать "ОпелЬ" за 1$ Фрау Меркель или российскому Сбербанку (за неизвестную мне сумму))). После долгих мучительных торгов и санирования, убыточный "Опель" оказался частью концерна "Фиат", сейчас его перекупил "Пежо".

На вопрос, стоит ли приезжать в город на экскурсию, отвечу — нет. Говорят, что стоит приезжать на экскурсию на завод с посещением цехов и музея. Большинство же иногородних посетителей Рюссельшайма, это те, кто покупает машину прямо с завода. Это несколько дешевле и есть приятная возможность заказать необходимую конфигурацию "под себя".