День 35-й (07.03.2018)
Ночь прошла на удивление спокойно, после двух предыдущих в креслах автобусов вытянулся на верхней полке с превеликим удовольствием. Тяжеловесный попутчик неритмично храпел внизу, но средства индивидуальной защиты слуховой системы позволили нейтрализовать эту помеху, поэтому выспался как на Волге.
И это было очень кстати, поскольку рано утром нас ждала первая важная остановка: город Умаита (Humaitá). Хотя это уже штат Амазонас, сюда можно было запросто доехать из Порту-Велью и на автобусе – часа три по асфальтированной дороге. Остановка планировалась на 2 часа, но по факту растянулась почти до трех.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Город довольно большой – за 50 тыс. жителей. Он возник и окреп ещё в 19-м веке, во времена «первого каучукового бума», а сейчас его экономика достаточно диверсифицирована. Прибрежные площади и кварталы просторные и акууратные. Довольно ощутимо присутствие большого военного гарнизона.
Отчаливаем... А вот теперь нас ждёт настоящая глушь, добро пожаловать в зелёную бесконечность Амазонии.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
До конце дня было ещё несколько небольших остановок, у населённых пунктов совсем минимального формата. А главные впечатления оставили многопалубные передвижные конторы госслужб штата Амазонас, патрульные корабли бразильского ВМФ в своей постоянной миссии контроля за безопасностью движения (и попутного изъятия незаренистрированного оружия), и плавучие рынки, выполняющие также роль места тусовок для неплотного населения этих мест.
День 36-й (09.03.2018)
Второй полный день этого рейса вниз по реке Мадейра тоже был нескучным, хотя признаков отголосков цивилизации становилось всё меньше. Всё же было несколько остановок, а под вечер и самая долгая и памятная из них — у набережной города Маникорэ.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Там тоже было где прогуляться, а церковь даже посолиднее чем во вчерашнем Умаита. Мостами в этой местности и не пахнет, река Мадейра уже приняла ещё несколько больших притоков, и ширина почти повсеместно стала многокилометровой. Но тут хотя бы присутствует налаженная паромная переправа, так что это какой-никакой транспортный узел.
Как оказалось, город Маникорэ не уступает Умаита ни по численности населения (50-55 тыс.), ни по экономическим показателям. И ещё интереснее как по части спортивной рыбалки, так и оборудованных пляжей, он может похвалиться даже и водопадами — не на самой реке Мадейра, на на ее притоке Маникорэ, давшем имя и городу. Да и история его богаче: португальцы твёрдо закрепились на этом участке берега реки Мадейра ещё с начала 18-го века, хотя статус муниципалитета поселок получил только в 1878-м году.
Но больше всего запомнились местные арбузы.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Арбузы буквально повсюду: разнообразных форм и расцветок, но все большие, некоторые просто нереально крупные. Титул "Terra da Melancia" ("Земля арбузов") отражает объективную реальность, во всяком случае в штате Амазонас это главный производитель большой зелёной ягоды с сочной красной начинкой.
День 37-й (25.06.2018)
Всё ещё вниз по реке Мадейра, в этот день было две приметных остановки. Сначала рано утром в Novo Aripuanã.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Этот небольшой городок с населением 20-25 тыс. чел. стал самостоятельным муниципалитетом только во второй половине 20-го века, но уже славится своим фольклорным фестивалем. Ежегодно он становится многолюдным, но всего на несколько дней, а в мирное время тих и спокоен. Расположен на высоком берегу реки Арипуана, где ее темные и прозрачные воды начинают смешиваться с мощным потоком реки Мадейра, напоминающей своим цветом кофе с молоком, и этот процесс можно наблюдать с городской набережной.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
После этого знаменательного события плывем дальше, местное население по берегам реки почти не проявляется, но встречные суда или лодки изредко попадают в поле зрения. Всё зелено, небо серо-голубое, дожди местного значения гуляют по джунглям и пополняют уровень воды в и без того огромной реке.
И только под вечер появляются явные знаки скорого возвращения в цивилизованный мир: лодок и кораблей встречается всё больше, а потом приближается и оживлённый порт.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Это город Борба (Borba), он был основан ещё в середине 18-го века иезутами, а сейчас известен не только своей солидной церковью Св. Антония и огромным монументом этого персонажа.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Население около 50 тыс.чел. а основное занятие их вовсе не рыболовство, а садоводство. Именно этим и объясняется такое скопление судов, отсюда до Манауса уже менее суток пути, и можно вывозить не только арбузы, как из Маникорэ, но и более ценные и нежные фрукты: папайю, маракуйю, цитрусовые, бананы и пр. И изрядная часть этой роскоши с причалов Манаусу прямиком идёт в аэропорт — для отгрузки в Европу.
День 38-й (26.06.2018)
Последний день этого затяжного рейса, и начинался он с последней промежуточной пристани — Nova Olinda do Norte. Как и три предыдущих она расположена на правом берегу реки Мадейра, почти повсеместно ощутимо более высоком. Название городка навеяло приятные воспоминания (Олинда — "О, Прекрасная!"), и он действительно назван в честь "Прекрасной", но пока похож на нее только названием. Был основан в середине 20-го века, после обнаружения здесь запасов нефти, но потом этот район добычи признали бесперспективным и законсервировали. Может быть — до поры, до времени. Стоянка была недолгой, речное сообщение с Манаусом здесь уже основательно дополнено автомобильным — по AM-254 (120 км).
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Хотя это шоссе тоже как начинается с паромной переправы через реку Мадейра, так переправой и заканчивается, уже через собственно Амазонку. Точнее — через место образования этой суперреки в результате слияния Солимоэс и Риу-Негру, к которому ты тоже сейчас держим путь.
Ещё пару часов в нашем генеральном направлении северо-восток, и вот уже эта водная трасса заканчивается: река Мадейра впадает в Амазонку. Мы попадаем в ещё более обширное водное простанство и поворачиваем на запад, теперь уже против течения.
И только во второй половине дня приближаемся к самому пафосному месту, хотя признаки продолжающегося доперемешивания разноцветных вод начали появляться часом раньше.
Приятно вспомнить нашу целевую экскурсию к этому феномену в 2007-м году.
И эти берега Риу-Негру с нескончаемыми причалами.
Ну вот и пассажирский порт Манауса. Сразу после высадки позвонил своему старому знакомому — хозяину надёжной турконторы, и договорился о встрече на следующее утро. Тема беседы — как попасть в нацпарк Жау, закрывающий для меня тему памятников ЮНЕСКО в Бразилии.
Но это будет завтра, а сегодня нужно заночевать в приличном месте, поэтому на знакомом мне с того самого 2007-го года городском автобусе отправляюсь в западный прибрежный район Ponta Negra — купаться в "Чёрной Реке".
День 39-й (28.06.2018)
Первым делом нужно было решить как попасть в национальный парк Жау, природный памятник Всемирного Наследия ЮНЕСКО. Если не проникать внутрь по-серьёзному, то можно просто отметиться на его восточной границе прокатившись из Манауса по Риу-Негру до города Барселос (Barcelos AM) и обратно — около полутора суток в каждую сторону. Но мне хотелось большего, поэтому заказал однодневный обзорный тур на моторной лодке — из Novo Airão AM, до которого из Манауса 18 часов обычным судном. Отправление экскурсии только через 4 дня, поскольку заявки на посещения этого заповедника оформляются не менее чем за 48 часов до начала. Поэтому до её начала успею ещё и оприходовать соседний штат Рорайма, тупиковый на этом маршруте. До его столицы, г. Боа Виста, от Манауса всего 11 часов автобусом, и рейсы в основном ночные. Купил билет туда на сегодняшний вечер, а обратно на послезавтра.
И остаток дня посвятил продолжению повтора лучших моментов Манауса-2007.
Оперный театр и его окрестности миновать просто невозможно.
А вот открытый всем желающим зоопарк этой военной базы нужно ещё поискать, но он того стоит.
Но в Мануасе появилось и нечто новое: вчечатляющий мост через Риу-Негру, который только начинали строить во время нашего визита в 2007-м, он работает уже с 2011-го.
(фотомонтаж из снимков с Google Fotos)
Длина 3,5 км, высота главной опоры 180 м — настоящее украшение города, открывшее путь к освоению правобережья и ближней части междуречья Риу-Негру и Солимоэс.
Вдоволь всем этим налюбовавшись, в 8 вечера выезжаю в северном направлении...
