Стабильное заселение этот региона — северной части побережья нынешней аргентинской провинции Чубут — началось только во второй половине 19-го века, после прибытия сюда большой группы имигрантов из Уэльса.

В семи залах музея, расположвшегося в здании бывшего железнодорожного вокзала, есть экспозиции не только об этой поре, но и посвящённые издревле кочевавшим по этим краям индейцам, а также экспедициям европейцев и колонистов разведовавших пути в Патагонию в период с 1520-го по 1865-й год.

Что же касается самой железной дороги местного значения, то она была построена при участии британского капитала, благодаря этим самым переселенцам из Уэльса.

Действовала с 1888-го по 1961-й год и сначала связала несколько отодвинутый от берега Атлантики Трелев с Пуэрто-Мадрин, главным портом Патагонии (70 км). Потом появились линии вглубь континента, и в другой соседний город, Равсон, что довело протяжённость путей до 260 км. Но до интеграции с другими изолированными железнодорожными сетями на берегах Патагонии и в предгорьях Анд дело так и не доходило.

На площади около здания вокзала стоят памятные знаки в честь пионеров города Трелев и в честь его славного железнодорожного прошлого.

А в квартале к северу от него есть ещё одна познавательная экспозиция, прямо на стенах административных зданий и гаражей крупной автобусной компании "Don Otto", впервые связавшей регулярным сообщением Северную Патагонию со столичным регионом.

Там красочно разрисованы транспортные стредства отслужившие на таких линиях в различные периода их эксплуатации.

К слову, мы тоже туда попали из Буэнос-Айреса автобусным рейсом этой компании, до Пуэрто-Мадрин (около 1400 км за 19 часов)

И выглядел он примерно вот так.