1. Откуда что взялось.
Несколько лет мы проезжали район Карлин возвращаясь из замка Либень после регистрации очередной свадебной пары. И всякий раз хотелось остановиться — столь привлекательными казались ультрасовременные офисные и жилые здания смелых конфигураций и цветовых решений:
Потом оказалось, что в целом район этот был бы совсем рядовым, типичным для тех окраин Праги, что строились на рубеже 19-20 веков:
Судьба распорядилась так, что наводнение 2002 года разметало наиболее слабые из тех построек. Появилась необходимость расчистить эти прибрежные места и чем-то заполнить пустоты. Когда необходимость сменилась возможностью, к решению вопроса были привлечены талантливые архитекторы, и каждому была дана свобода в решении, ведь речь шла не создании совсем новых магистралей, а только о заполнении образовавшихся пустот:
2. Исходные сведения из сети.
Карлин — это старые пражские кварталы, которые входят в административный район Прага-8. Он граничит с Новым Местом и Жижковом, а с севера омывается Влтавой. Основан в 1817 году, включён в состав Праги в 1922 году. В Карлине расположен главный автовокзал Флоренц:
и две интереснейших постройки 19 века: виадук Негрелли длиной 1111 м. и костёл Кирилла и Мефодия. В последние годы началась застройка Роганской набережной. Это прежде всего Danube Houze и Nile Houze. Строительство суперсовременных зданий между набережной и Влтавой продолжается.
3. О трамвае.
В Праге действует 31 маршрут, из которых 21 – дневные, 9 –ночных и 1 – исторический.
Маршруты 3, 9, 11, 17 и 22 являются основными трамвайными маршрутами. Иногда на схемах их выделяют более жирным шрифтом, они хороши и как исторические с тем преимуществом, что входить и выходить из них можно в любом месте в пределах его цены. В ТУРБИНЕ опубликован мой прогулочный маршрут трамваем №17.
И еще из личного опыта: трамвайная сеть Праги такова, что из одного района города добраться до другого можно если не одним трамваем, то двумя наверняка, и это не станет проблемой долгих ожиданий на остановках.
Причем здесь Карлин? Притом, что инженер Франтишек Кржижиков изобрел в конце 19 века не только музыкально-световые фонтаны, но и внедрил первую трамвайную линию, которая прошла именно в Карлине, сначала в варианте конной тяги, а потом и электрической. Теперь улица, по которой тот трамвай был пущен, носит его имя, а на ней еще и одноименная станция метро:
005, 006 (историческое фото из сети и современный трамвай)
4. Виадук.
Для себя условно мы выделяем в районе Карлин две ценностные доминанты, на сопоставлении которых и хотелось бы построить маршрут. Это виадук Негрелли (1850 г.):
и архитектурные уникаты 21-го века.
Иногда они находятся на расстоянии полусотни шагов:
Виадук проходит в полукилометре от ст. метро « FLORENC», немного дальше – современные здания. Маршрут небольшой, замкнутый и его можно пройти минут за 40.
Конструкцию моста разработал австрийский инженер Алоис Негрелли (1799-1758), который является автором проекта Суэцкого канала (1858) и многих мостов в Швейцарии. Главной задачей строительства железнодорожного виадука, было соединение Масарикова вокзала в Праге с Дрезденом. Это самый длинный и второй по старшинству мост в Праге.
Мост – это 85 арок (!), которые выполнены из тесаного чешского гранита. Он красив, каменные его блоки имеют разные оттенки, что местами «старит» его как бы приближая по времени к Карлову мосту:
С виадука Негрелли открывается великолепный вид на исторические районы Праги, а в дальней перспективе — и на Пражский град. В районе автовокзала «FLORENC» ж.д. пути расходящегося двумя огромными полукружиями, к Масарикову вокзалу и на восток. На месте расхождения путей сохранился деревянный, потемневшим от времени домик стрелочника:
Что-то в этом есть чарующее, ибо глаза всегда ищут это местечко без признаков жизни, но с отметиной давно прошедшей жизни. Не то, чтобы как у Поленова, но все же:
На этой нотке мы прервемся, чтобы во второй части прогулки немного углубиться внутрь района, туда где контраст между сохранившимся и новым наиболее выразителен.
До встречи!
Теплице, 11.07.2016
