Так не часто бывает, что страна и ее столица называются одинаково, конечно если это не город-государство. Но в небольшой африканской республике Джибути именно так. Точнее так, образовавшаяся в 1977 году республика просто взяла имя своей столицы.
Здание Национально Ассамблеи Джибути
А зародился этот город благодаря французам в недалеком 1888 году. Они нашли "бесхозный" кусочек побережья на востоке Африки на границе владений Афарских и Сомалийских султанов, арендовали его и построили здесь порт. Позже, этот город был столицей и Французского Сомали, потом столицей государства "Французская территория Афаров и Исса" ( French Territory of the Afars and Issas). Не удивительно, что центральная часть города и сейчас называется "французский район".
Сейчас в городе проживает примерно 70% населения страны чуть больше 600 000 человек. Раз уж мы посещали Джибути, используя местную туркомпанию, то естественно, в программе не удалось избежать такой опции, как "сити-тур". Сперва удивило, что его поставили на вторую половину последнего дня пребывания в стране. Но на деле оказалось все логично.
В Джибути-сити смотреть по большому счету нечего. Потому весь сити-тур был рассчитан на один час, и это в посещением рынка и вероятной покупкой сувениров. А на последний день поставили потому, что это была пятница. А именно пятница — выходной день в Джибути. Так мы избежали невероятной толчеи в центре города. Вот, например, центральная площадь города. Мы здесь проезжали парой дней ранее в консульство Самалиленда, так людей было столько, что я это и за площадь принять не мог)))
Нам в начале экскурсии обозначили основные точки: Центральная площадь, рыночная площадь, старый ж.д. вокзал, французский район... короче, смотреть особо не чего))) Вот рыночная площадь Джибути. Опять же пустующая в пятницу.
На рыночной площади находится пожалуй самое узнаваемое здание Джибути — Мечеть Аль Сада, построенная в 1940 году.
Рядом небольшой вещевой рынок, где есть три палатки с сувенирами. Видно, что фотографироваться не любят здесь не только женщины. Потому на рынке я не снимал. Да и скупиться тут толком не удалось — цены в три раза выше, чем в Лондоне, и в два соседних эфиопских...
Ну а вокзал оказался рядом с нашим отелем, потому показали нам его первым... Железную дорогу в Аддис-Абебу построили французы в 1894 году, вокзал закончили строить в 1915. Железная дорога уже давно не функционирует...
Гид ткнул пальцем в сторону против солнца, что вот мол старый вокзал. Я там ничего достойного не увидел, но он очень хотел, что бы обратили на него внимание, и машина ждала, пока я сфотографирую. Я сделал пару кадров, но так и не понял, какое из зданий здесь вокзал. Давайте считать, что оба)))
Ну вот основные городские достопримечательности,если их можно так назвать, я Вам представил. Далее хочу продолжить городскую зарисовочку и добавить несколько фото, по большей части французского квартала, но и не только...
Я уже упоминал в предыдущих материалах, что единственное, что производится в Джибути, это "Кока-Кола" (ну и добывается соль).
На выезде из города на юг, в сторону Сомалиленда, начинаются длинные заборы воинских частей.
Как все понимают, воинские части там фотографировать нельзя...
