Трамвай существовал в Дублине с 1872 года, вначале был, как и полагается, конным, к 1901 году электрифицировался, испытал расцвет в начале XX века, после 1920-х годов стал постепенно приходить в упадок, и в конце концов закрылся в конце 1950-х.

И вот аж через полвека, в 2004 году, он взял да и воскрес, словно Феникс, новым ульрасовременным низкопольным трамваем. Пока у него только две линии, даже не связанные между собой, но они достаточно длинные, и общее количество пассажиров, перевозимых дублинским трамваем в год – уже 30 миллионов.

Трамвай в Дублине называют не международным английским словом “трамвай”, а ирландским словом “Луас”, что означает “скорость”. Впрочем, слово “трамвай” (tramway), конечно, тоже понимают.

Цена проезда в “Луасе”, примерно равна цене автобуса, и так же зависит от расстояния поездки.

Преимущества трамвая перед автобусом таковы:
— “Луас” независим от пробок.
— “Луас” ходит точно по расписанию и с заданным тактовым интервалом. У автобуса расписание тоже есть, но оно на многих маршрутах не тактовое и далеко не так пунктуально соблюдается.
— Билет для “Луаса” покупается в автомате на остановке, и автомат выдаёт сдачу. В автобусе кидаешь деньги в кассу водителю, но касса опечатана, и сдача не выдаётся, за ней придётся идти в центральный офис.

Для оплаты проезда в трамвае можно пользоваться также транспортной картой "Лип Кард" (Leap Card, www.leapcard.ie), пригодной и для автобуса, и для электрички. По ней выходит немного дешевле, чем наличными, но на неё надо положить деньги заранее.

А главный недостаток “Луаса” перед автобусом на сегодня — конечно же, зона охвата. Впрочем, трамвай в Дублине только начат, и его планируют развивать, и даже памятник Молли Мэлоун, как говорят, ради этого передвинули.

И в заключение важный совет для дублинского новичка — при прибытиии на остановку двери трамвая не открываются автоматически. Для открытия нужно нажать большую круглю кнопку на дверях (она есть и снаружи, и внутри), которая в момент остановки начинает мигать.