Разумеется, у голландцев немало национальных символов: тюльпаны, мельницы, деревянные башмаки, сыр… Да мало ли что ещё?!
Сырный рай.
Можно и отведать!
Размер для меня — явно на вырост!
Всё — по пять, но сегодня!
Но то, что бросается в глаза при посещении любого голландского населённого пункта — от небольшого городка до бурлящего своей неуёмной энергией Амстердама, — это обилие велосипедов. Думаю, велосипед стал в последние десятилетия ещё одним символом страны и её столицы. Не случайно Амстердам называют велосипедной столицей мира.
Двухколёсные друзья человека у Рейксмюзеум
Кто хоть единожды побывал здесь, наверное, согласятся, что велосипедисты – это едва ли не главная примета городского пейзажа. Во всяком случае почти 100% моих фотографий общих планов городских улиц обнаруживают их зримое присутствие. Велосипедисты здесь — определённо главные действующие лица. Им должны по местным правилам уступать дорогу и пешеходы, и автомобили.
Можно посудачить с подругой
Сказать то, что велосипедов в Амстердаме много, значит, не сказать ничего. Их ОЧЕНЬ много! Порою кажется, что их количество превышает число жителей города. Особенно это ощущается при взгляде на городские велосипедные парковки.
В тесноте, но не в обиде!
Размеры этих стоянок поражают воображение. Так, самая крупная стоянка велосипедов Европы “Fietsflat”, построенная возле Центрального вокзала, включает три этажа на 25000 "велосипедомест".
Fietsflat. Из интернета
Впрочем, статистика, которой, я к слову, не очень доверяю, говорит о том, что небольшой численный перевес всё же на стороне людей.
Разумеется, любовь амстердамцев и амстердамок к двухколёсному транспорту навеяна не только платоническими чувствами. Здесь имеет место самый что ни на есть прагматический резон. Небольшой, исходя из современных мерок, по территории город, с довольно высокой плотностью населения и узким пространством улиц, создаёт для владельцев автотранспорта очевидные проблемы: транспортные пробки, дороговизну бензина, недостаток парковок. Если сюда добавить всеевропейскую тягу к экологической чистоте, к здоровому образу жизни, то транспорт, приводимый в движение мускульной силой человека, очевидно, здесь вне конкуренции.
Велотакси
А это, пожалуй, для VIP
Действительно, преодолевать городские пространства со скоростью иногда превосходящей автомобильную, выглядит вполне привлекательно.
Вдвоём, конечно, экономичнее!
Условия здесь для велосипедистов едва ли не идеальные. Для них отведены широкие красноватого цвета дорожки, помеченные синим знаком с белым велосипедом. Их движение регулируют специальные светофоры, повсюду парковки. Всего в Амстердаме понастроили около 400 километров велодорожек. Так что, есть разгуляться, где на воле!
Если нужно, мама быстро довезёт!
Зелёный свет. Можно ехать!
Можно уверенно сказать, что большинство голландцев использует велосипед каждодневно, а почти 100% когда-либо на велосипеде ездили. Говорят, что это касается и короля, и премьер-министра, и престарелого кардинала – главы католической церкви. В этом факте — одно из проявлений уникальной голландской демократии – богатый ты или бедный, старый или молодой, профессор или студент, уборщица или министр, наркоман или гей — все уравниваются, садясь на велосипед.
Гужевой транспорт — велосипедам не конкурент!
Нередко, желая уподобиться местному народонаселению, и приезжие усаживаются на арендованные байки, благо, что контор, которые с готовностью предоставляют им такое удовольствие, здесь предостаточно.
Зелёненькие такие!
Наверное, арендовать велосипед имеет смысл, если останавливаешься в Амстердаме на более-менее продолжительное время. В моём же распоряжении был всего лишь неполный день, поэтому я составил компанию другим участникам уличного передвижения, париям города — пешеходам. Всё же гулять по центру города, периодически зевая на его архитектурное убранство, удобнее пешком.
Я, назвав париями Амстердама пешеходов, думаю, не очень погорячился. Тротуары для нашего брата здесь нередко узкие, неудобные, кроме относительно немногочисленных пешеходных зон.
Амстердамское неравенство
Для того, чтобы «безнаказанно» передвигаться пешим ходом по улицам города, требуется некоторый адаптационный период. Всё же мы, россияне, привыкшие опасаться на улицах в основном автотранспорт, ещё не воспитали в себе условный рефлекс беречься от велосипедистов.А ездят местные лихо и даже агрессивно. Чуть зазеваешься – въедут в тебя конкретно и по здешним порядкам будут правы (если не покалечат), поскольку велодорожка – их жизненное пространство, которое пешеходы не смеют нарушать.
Что, граждане-пешеходы, кто здесь главный?!
Будучи второй раз в этом городе, я, руководствуясь вышеназванным недоразвитым условным рефлексом, полагал к концовке дня, что тело своё от враждебных посягательств со стороны владельцев велотранспорта я уберёг, однако на одной из немногих, полностью отданных на откуп пешеходам улиц города, я встретил скутериста, который, очевидно, пожелал разубедить меня в поспешности моих выводов по поводу безопасности пешеходных зон Амстердама.
Лицо азиатской внешности, подобно слаломисту, стремительно огибая прохожих на своём мотопеде на приличной скорости, неудержимо двигалось мне навстречу. И встреча неминуемо бы состоялась с неприятным для меня исходом, если бы мой безусловный инстинкт самосохранения не поборол вышеописанный условный, что позволило мне с помощью энергичного прыжка в сторону, приблизительно на пару метров, избежать столкновения.
Полагаю, вы поймёте ещё одно очередное проявление моего инстинктивного поведения, выразившегося в реплике вслед злополучному скутеристу, так контрастирующем моей европейской воспитанности, приобретённой за 10 предшествующих дней пребывания в Англии.
« Вы, сэр, не правы, в данном конкретном случае!» Примерно так можно перевести на окололитературный русский мою фразу в адрес нарушителя правил передвижения по нидерландской столице. Очевидно, среди многочисленных прохожих многие неплохо знали нелитературный русский язык, поскольку я увидел очевидное понимание в глазах окружающей публики моих «комплементов» скутеристу.
Вот они — орудия посягательства на мою пешеходную неприкосновенность!.
Продолжая велосипедную тему, отмечу, что подавляющее большинство велосипедов в Амстердаме — это предельно простые, непритязательные классические модели в духе 90-х годов, причём нередко весьма подержанные. И дело вовсе не в том, что все поголовно в городе так дорожат стариной. Просто есть большая вероятность, что на повидавшего виды, обшарпанного двухколесного коня не позарятся злоумышленники.
Коклюшкин
Это, кстати, серьезная проблема города, с которой местная полиция никак не может справиться. Примерно десятая часть велопарка города ежегодно похищается воришками. Это «дело» в Голландии в шутку называют национальным видом спорта: «У тебя украли – ты украл!»
Цветы растут не только на клумбе!
На улицах города можно увидеть множество брошенных и забытых велосипедов, огромное количество отслуживших свой век «двухколесных друзей» ежегодно извлекается со дна амстердамских каналов. Каждый год их достают оттуда 12 – 15 тысяч экземпляров.
Отслужил свой век
Не всегда они оказываются там случайно. Рассказывают о принятой в Амстердаме традиции. Когда местные подростки, достигают совершеннолетия, то они выбрасывают свой старый велосипед в канал, таким образом, совершая некий обряд инициации, символизирующий вступление во взрослую жизнь.
По поводу «утопленников» даже сложился велосипедный фольклор, например, на вопрос: «Какая глубина Амстердамских каналов?» Ответ: « 3 метра – один метр воды, один метр грязи и один метр старых велосипедов».
В общем, велосипед для голландцев – это больше, чем средство передвижения. Это часть их культуры, проявление национального менталитета, форма существования, стиль жизни. Не знаю, как вам, а мне это очень импонирует. Однако мечтать о том, что и в наших городах когда-нибудь можно будет также удобно передвигаться на этом самом экологическом двухколёсном транспорте, можно разве что в приятных снах. Помечтаем. Привычное занятие!
