Автопутешествие Монголия 27 мая-2 июня 2010г.7дней 1500 км.
Маршрут Хабаровск-УланБатор-Хабаровск 7777.777 км 12 дней.
2 экипажа по 2 чел.Машины-Бигхорн и Эскудо..Машины готовили к гравийке-новые стойки, резина, защита днища., на тяжёлый случай были хайджек, цепи, бензопила и прочее,2 канистры-не понадобилось.Тяжёлая дорога только вдоль озера Хубсугул 140км-проехали нормально.. прошло гладко , все довольны.
Такого рода путешествие у меня первое,готовился долго ,4 месяца из интернета выуживал информацию.Информаци много:статьи,фотки, карты(спутник , генштаб до 1км),GPS треки. Сначало планировал просто Байкал, разобравшись получился маршрут Тункинская долина-Окинское плато (Орлик)-Монголия.По дороге у Бигхорна случилась поломка -стал дизель закипать при езде по горам и в Окинское плато мы не заехали...Монголия понравилась ,достаточно цивилизованно, каждый день ловилась сотовая связь(роуминг MTS), всегда была еда, вода , топливо, дороги.там необычно красиво и разнообразно.Есть места первозданной красоты, не тронутой цивилизацией-рай для пейзажистов, путешественников, любителей 4WD.... Поеду ещё раз(западная часть , горы, пустыня Гоби)
и на последок неоконченое литературное описание нашего путешествия от идейного основополжника данного мероприятия Василия Герасимова
Возвращение Эскудо или Бигхорн наносит ответный удар...
Началось все как обычно: скучный день в офисе , случайное фото в однокласниках с озера Хубсунгул...
Тут то и появилась идея подкупающия своей новизной : А не съездить ли нам в Монголию??!! Те кто позже был посвещен в зловещие планы завоевания монгольских степей разделились на двое: первая, более многочисленная группа, как и положенно считала что идея бредовая , и советовала на всякий случай не затягивать с прохождением медкомиссии, во второй же напротив наблюдалось возбужение, азарт в глазах и учищенный пульс . Поскольку в то время о полете на Луну мы знали намного больше чем о Монголии, на вопросы что там и как, ответ был гепотетическим : да все как два пальца об асфальт...., садимся и едим, а там всего и в волю! Вполне естественно что при таком раскладе некоторое количество людей перевозбудилось и засабиралось в бескрайние степи. Вся зима ушла на ползание в интернете, изучение маршрутов , особенностей дорог и подготовки транспорта. Пришлось отказаться от идеи поездки на MMC Pajero из-за его чувствительного к топливу GDI мотора. Специально под поездку был приобретен Bighorn. По мере изучения проблемы интуззиазм в массах таял, у кого то не выходило с отпускам , у кого то с деньгами, в конце концов нас осталось трое. Если наш экипаж ( Бигхорн ) был сформирован давно, то на второй машине (Эскудо) место штурмана остовалось вокантным.
продолжение в путевых заметках...
