Почему вообще возникла эта идея поехать во Владивосток? А просто захотелось в этот раз уехать куда-нибудь на край света, где, в отличие от Парижа или Лондона, вряд ли кто из моих знакомых был и вряд ли когда поедет :)

Ехать до Владивостока я решил по железной дороге, потому как хотелось не только увидеть этот страшно удаленный от нас город, но и проехать по самой длинной в мире магистрали. Обратно можно было конечно полететь самолетом, но против этого был целый ряд факторов: 1) мне хотелось проехать в одном поезде всю дорогу с запада на восток, а потом на обратном пути сделать несколько остановок, посетив Хабаровск, Иркутск и Красноярск. Сделать это получалось, только если ехать по железной дороге в оба конца; 2) А еще я не доверяю российской авиатехнике и российским авиакомпаниям, уж слишком часто они оказываются в новостях; 3) А кроме того, я не совсем себе представлял, как из Эстонии заказать авиабилет на внутрироссийские авиалинии, в то время как на поезда билеты продаются у нас в Нарве прямо на вокзале.

(Напоминаю — действие происходило в 2007-м году)

Билет до Москвы я купил в Нарве на вокзале, обошелся он мне в 1002 ЕЕК. С каждым разом все дороже…

Далее надо было покупать билет на знаменитый поезд «Россия» Москва-Владивосток. Дабы сделать все заранее, я решил купить в Нарве и его. Справившись на сайте РЖД, что купейные билеты на этот поезд есть в продаже, и что стоят они 14300 рублей, я поехал на вокзал. Заполнил бланк с указанием желаемой даты, пунктов следования, номера поезда и своей фамилии и подал тетеньке в кассе. Она постучала по клавишам и озвучила мне цену:

-Четырнадцать тысяч сто будет стоить!

-Рублей? –понимающе закивал я.

-Нет, крон.

У меня глаза на лоб полезли.

-Скока-скока???

Тетенька обиженно смяла мой листок и вернула паспорт. Ошарашенный такими ценами, я поехал домой, не вполне представляя, что делать дальше. Но через час все же решил попробовать еще раз, вдруг кассирша просто ошиблась. На этот раз заказал ей билет Владивосток-Хабаровск. На этот раз цена оказалась всего в полтора раза выше российского номинала. Но понятно, что я не стал покупать билет и на этот раз.

Еще был вариант купить билет прямо в Москве на Казанском вокзале. Но поскольку везти с собой в поезде пачку наличных рублей не хотелось, я решил воспользоваться третьим вариантом — с использованием высоких технологий. Совсем недавно на сайте РЖД появилась возможность заказывать билеты по интернету. Стоит это рублей на 100 дороже, но зато цены получаются самые что ни на есть честные. Технология очень простая. В ответ на оплаченный кредиткой заказ система печатает подтверждение с номером брони и всеми данными. Предъявив это подтверждение на вокзале в России, меняешь его уже на полноценный билет.

Следом за самым дорогим билетом Москва-Владивосток я оплатил таким путем и все остальные. Пускай тетка в кассе подавится вместе со своими хозяевами! Это ж надо, драть двойную цену за уже и так недешевые билеты! Интересно, кто является организатором сего гешефта – Эстонская Железная Дорога? Или фирма GO Rail, купившая поезд Таллин-Москва?

Кое-как закончив в пятницу все дела на работе, в восемь вечера я был на вокзале. Вот и 34-й поезд, и куча народу, ожидающая в накопителе, когда эстонские таможенники проверят поезд. Кстати, меня давно мучает один вопрос, может кто-нибудь знает? Сколько раз езжу этим поездом, но никак не могу понять, зачем эстонские пограничники, проверяя мой паспорт, всегда спрашивают, в каком вагоне я еду? Зачем им это?

Когда поезд пересек мост, я перевел часы на мобильнике на час вперед. Отныне оно будет базовым эталоном времени во всей поездке, учитывая сколько часовых поясов мне предстояло пересечь.

На улице стояла жара, а поезд кондиционером оборудован не был. Не работала здесь похоже и вентиляция, так что даже при открытых в коридоре окнах (странно вообще что они были открыты, учитывая любовь проводников к закрытым окнам), в купе было невыносимо жарко. Но делать нечего, спать как-то надо было. Пришлось пожертвовать безопасностью и оставить дверь купе открытой настежь. Только в таком положении воздух из окон достигал верхних полок.

Утром приехали в Москву. На Казанском вокзале, откуда отправлялись электрички на МАКС'2007, вся площадка между зданием вокзала и перронами оказалась запружена народом, стоявшим в очередях за билетами. Их продавали прямо на установленных здесь временных столиках, что изрядно ускоряло процесс. И ускорило бы еще больше, если бы женщины, продающие билеты, не выписывали бы на каждом из них от руки свою фамилию.

Еще перед авиасалоном я выкупил свой электронный билет до Владивостока. У касс даже висят объявления, что билеты, заказанные по интернету, оформляются вне очереди. Но у кассы стояла всего пара человек, так что я без очереди лезть не стал.

У въезда в Жуковский автомобильные пробки, причем, судя по скорости поезда на последних километрах, пробки были и на железных дорогах. Народу на станции вывалило… Хорошо хоть билеты на сам авиасалон распространители продают прямо с рук, никаких очередей. Зато порядочная толпа ждала у автобусов. Но автобусы двигались по кругу без остановки, поэтому посадки пришлось ждать недолго. А где-то в небе тишину уже разрывал грохот авиационных двигателей — полеты уже начались.

Автобус проехал мимо больших зданий с вывесками легендарных учреждений — “ЛИИ им. Громова”, “ЦАГИ”, в конце у самого аэродрома — аллея с самолетами-памятниками. У входа на аэродром — опять толпа народу. Те, кто налегке, идут слева, у кого сумки и рюкзаки — справа, очереди справа движутся медленнее, так как приходится выкладывать из сумок все вещи для досмотра.

И вот наконец — я на территории аэродрома. Сразу поразило количество народа, намного больше чем 8 лет назад. А еще тогда, помнится, люди спокойно возлежали на лужайках между выставочной и полетной бетонками, спокойно наблюдая за полетами. Сейчас же по краю выставочной бетонки стояло оцепление, создавая изрядную толпу.

Поскольку полеты уже шли, решил сначала поснимать самолеты в воздухе. Вот только ужасно мешало солнце! Я конечно понимаю, что зону полетов передвинуть сложно, ведь вокруг города, но неужели за столько лет нельзя было ничего придумать? Это же не воздушный бой, где принято заходить в атаку со стороны солнца!

Из полетов запомнились пассажирский Ту-334, пилотажные группы “Стрижи” и “Витязи”, новый бомбардировщик Су-34. Программки у меня поначалу не было, поэтому приходилось угадывать. Большинство самолетов я знал. Вот когда в воздухе появился двухкилевой истребитель, напоминавший Су-27, я по боковому профилю узнал американский F-15. В отличие от Су-27 он не такой изогнутый.

Под конец полетной программы блеснули французы из группы “Патруль де Франс”. Их главной “фишкой” является полет с распылением дыма под цвета французского триколора. И смотрится поэтому очень зрелищно. А уж когда в конце два самолета нарисовали в воздухе сердечко, а третий синим цветом изобразил пронзившую его стрелу, зрители восхищенно зааплодировали — “Ну французы же…” :)

А вот экспозиция на земле не порадовала совсем. Российскую боевую технику я не увидел вообще, столько там вокруг было народу. Не видно ничего! Решил пройти полосу до конца, и вернуться попозже, надеясь что народ схлынет. Ага…

В конце полосы стояла уже менее интересная техника, типа легких самолетов, воздушных такси и прочей дребедени. Еще там стояли американские самолеты — бомбрадировщик B-52, транспортник C-17, заправщик KC-135 и два истребителя F-16.

Полетная программа была расписана до 6 вечера, потому я считал, что у меня еще есть время. Однако уже ближе к 5 началось что-то странное. Поперек выставочной полосы поставили оцепление и перестали пускать людей в обратном направлении. Пришлось обходить эту цепь по лужайке. Но до российской экспозиции добраться не удалось, потому как там стояла еще одна цепь. На этот раз деваться было некуда, пришлось уходить на боковые дорожки и идти к выходу :(

У выхода народу собралось — тьма! И все хотели уехать автобусами. Автобусы ездили беспрерывно, но народу было гораздо больше, чем на пути сюда, так как сейчас уезжали все те, кто приезжал на аэродром в течение дня. В ужасной давке кое-как доехал до станции. Народ сзади говорил — “а вот как мы сейчас в электричку полезем…” Но в электричку, хоть и пришедшую не сразу, залезть смогли все. Правда стоять пришлось в тамбуре, куда свежий воздух из открытых в салоне окон не поступает вообще. Ну и жара! Еле дождавшись станции Выхино, где начинается метро, вылез из этой бани на свежий воздух и дальше поехал на метро.

На Казанском вокзале чуть было не попал с поездом!!! Ну почему я решил, что “Россия” уходит с Казанского? Стал искать ее на табло, а ее нет! И тут страшная догадка, а вдруг вокзал не тот? А у меня 25 минут до отхода. Посмотрел в билет — так и есть, вокзал Ярославский. И пришлось тащить сумку опять на ту сторону площади!

Из Москвы во Владивосток по Транссибу