Если брать Центральную Америку в целом, то Панама — государство являющееся одним из самых безопасных в регионе.
Международный аэропорт расположен в столице – городе Панама Сити.
Когда летишь на запад, всегда прилетаешь в тот же день, что и вылетел, но поздним вечером и безумно уставший, так что первый вечер я просто «отрубился», сразу как попал в отель.
Отель располагался прямо рядом с знаменитым мостом двух Америк . Этот мост соединяет подступ от Тихого Океана к Панамскому каналу и, как говорят местные, соединяет две Aмерики — Северную и Южную.
В Панаме официально есть своя валюта, которая называется Бальбоа, в память об испанском конкистадоре Васко Нуньесе де Бальбоа .
Но увидеть мне удалось лишь «железные деньги», т.к. в качестве бумажных для расчетов здесь повсеместно используется американский доллар.
Американские «мани» принимаются даже в аппаратах по продаже кока-колы, единственная проблема, которая может возникнуть при расчете в долларах – это «стодолларовые» купюры, население Центральной Америки почему-то считает, что «стольники» подделывают все, а «полтинники» и «двадцатки» никто.
Заплатить стодолларовой купюрой можно, но возможны варианты, что продавец в магазине попросит показать паспорт, перепишет данные, чтобы потом было «кому предъявлять» в случае подделки.
В Панама Сити мне довелось побыть лишь полдня, но удалось посмотреть самые основные достопримечательности города.
Небоскребы объединяют 4 района современной Панамы и многие иностранцы рассматривают покупку недвижимости здесь, как инвестиции. Множество богатых венесуэльцев покупает здесь квартиры, в поисках спасения от грозного Уго, есть также и небольшой процент «российских инвесторов».
Квартира площадью около 150 квадратных метров обойдется потенциальным инвесторам в 250 – 300 тысяч долларов США.
Корабль «IslaMorada” считается кораблем знаменитого Аль Капоне . На нем гангстер возил виски с Кубы в Майами.
Сейчас корабль используется как экскурсионный — для туристов.
Самым современным символом города Панама Сити в нынешнее время является FF Tower – офисное здание, построенное в форме винтовой спирали, на следующей фотографии её можно увидеть справа.
Жительница города Панама Сити.
Но рядом с современными районам для иностранных инвесторов существует и «другая Панама» — совсем бедные районы столицы, куда туристам с наступлением темноты, ходить крайне не рекомендуется.
А вот такие в Панаме магазинчики, хоть страна и безопасная, но все равно продавец и товары отделены от покупателей решёткой.
Панамские дети.
Каско Вьехо – один из самых старых районов города, находится прямо рядом с новыми современными небоскребами. Каско Вьехо, что в переводе с испанского означает «Старый Город» был основан в 1673 году испанскими колонистами, а в 1997 году был включен в Список Всемирного Наследия Юнеско.
Кафедральный Собор и плаза Майор – это главная площадь страны, здесь была провозглашена независимость Панамы от испанцев.
Тут же неподалёку находится стоящий в руинах монастырь Святого Доминика.
Неподалеку от него находится Церковь «Золотого Алтаря». В 1671 году на город напал английский пират Генри Морган в честь которого назван знаменитый ром Captain Morgan , но этот алтарь удалось спасти и он представлен здесь почти что в первозданном виде.
Пираты вообще часто нападали на Панаму, так как государство служило перевалочным пунктом для вывоза золота из Перу в Испанию.
Знак предупреждают быть осторожным, так как на пути могут встретиться «работающие мужчины», в Панаме это опасно....
А это "неработающий" панамский мужчина.
Улочки старого города «Каско Вьехо».
И тут же совсем рядом снова – «единственные небоскребы всей Центральной Америки».
Площадь Франции в Каско Вьехо, которую украшает обелиск с Гальским Петухом – символом страны франков.
И снова «мост двух Америк».
Фердинанд де Лессепс , построивший другой великий канал Суэцкий , и так и не сумевший построить канал Панамский. Он увековечен здесь в бюсте, после того как за 10 лет с 1879 по 1889 годы Панамский канал так и не был до конца построен, слово «панама» на сленге стало синонимом слово «афера».
От двух браков этот человек имел аж 17 детей, в наше время такое трудно даже представить.
Площадь Симона Боливара – одного из главных героев освободителей стран Южной Америки от испанского протектората. Именно в честь него названо государство Боливия, которое я очень хочу посетить.
Кто-то забыл ногу на балконе.
Иногда в старом городе по соседству с жилыми домами встречаются вот такие совсем заброшенные здания.
Население всей Панамы 3,2 миллиона, а в столице проживают полтора миллиона человек.
Ну и конечно, будучи в Панаме, я не мог не посетить самую главную достопримечательность – шлюз Мирафлорес, ведь многие люди, даже просто услышав слово Панама, первое о чём думают, так это о судоходном канале.
Это туристическая достопримечательность, которую каждый день посещают множество туристов.
Канал начали строить в 1879 году французы, под руководством вышеупомянутого де Лессепса, но за 10 лет построить так и не смогли, и в итоге, погубив большое количество народу от малярии и желтой лихорадки , компания французов потерпела неудачу и акционеры потеряли свои деньги.
В 1903 году американцы решили продолжить начатое французами дело и занялись постройкой канала. На строительство канала у американцев ушло также 10 лет и в 1913 году президент США Томас Вудро Вильсон , нажав на кнопку в Белом Доме, разрушил последнюю преграду у города Гамбоа и воды двух океанов соединились. Кабель длиной в 4000 километров специально «для шоу» тянули от Гамбоа до Белого Дома.
Первый пароход прошёл по каналу в 1914 году, но почти сразу же случился большой оползень, и в итоге официальное открытие канала состоялось лишь в 1920 году.
Длина канала – 82 километра. Когда корабль идёт по каналу, его с двух разных сторон сопровождают 2 или более локомоторов, но вопреки ошибочному мнению они не тянут судно, а лишь помогают ему держаться в центре шлюза и не касаться стенок.
У локомоторов есть рация, но она односторонняя и лишь принимает сигналы от штурмана корабля, но не передает ничего на судно, сделано так специально, чтобы не было путаницы, т.к.локомоторы должны лишь выполнять указания штурмана и «без самодеятельности».
Перед выходом на смотровую площадку шлюза туристы посещают несколько залов музея канала, где представлены интересные экспозиции.
Вот так выглядели локомоторы раньше, а сейчас их производит японская фирма «Mistubishi” и стоимость одной единицы составляет 2 100 000 долларов США.
Схема панамского канала – 82 километра от Тихого Океана до Атлантического судно обычно проходит за 8 часов.
Вот так выглядят мониторы операторов Панамского канала.
Судно по панамскому каналу проводят специальные штурманы, это очень почетная и высокооплачиваемая в Панаме профессия. В зависимости от типа судна количество штурманов варьируется от одного до трёх. Каждый корабль платит за проход по панамскому каналу, стоимость прохода для небольшой яхты около 800 долларов США и для самого большого корабля это – 500 000 долларов США.
Сбор денег за проход судов осуществляет государственное учреждение – Администрация Панамского Канала.
Панамские штурманы – это местная элита, в стране с не очень высокими средними зарплатами населения, они могут зарабатывать до 24 000 долларов в месяц, в то время как официальная зарплата президента страны лишь 17500 долларов в месяц, а минимальная заработная плата в Панаме 450 долларов США и есть такие люди кто существует на эти деньги и даже кормят семью.
Есть ещё одна интересная профессия при Панамском канале. Она называется…pasakubles…Эти своего рода матросы, их функция установить связь между локомотором и судном. Они подплывают на весельных лодках с веревкой, один конец веревки тянется с судна, которое проходит канал, а другой конец соединен с локомоторами. Плывут они только на вёслах специально, дабы избежать опасности наматывания верёвки на мотор.
Они соединяют локомотор с судном с помощью веревки и дальше уже лебедка корабля поднимает с этой веревкой и тяжелый трос локомотора. После соединения корабля и локомотора тросом работа pasakubles закончена.
Ну и вот наконец после 4-х этажей музея, я поднимаюсь на смотровую площадку и моему взору открывается шлюз Miraflores.
Отсюда хороший вид на суда, ожидающие прохождения шлюза.
И на телевичок можно снять локомоторы, которые ждут своего корабля, как нетерпеливые таксисты ожидающие своего главного клиента.
В предыдущий кадр немного попал флаг Панамы. Флаг символизирует следующее: красный цвет означает «честь», а синий «родину», 2 звезды означают две партии, которые были созданы при образовании республики.
Всего на Панамском канале 3 шлюзов: Gatun – на стороне Атлантического океана, и Педро Мигель и Мирафлорес на стороне Тихого океана. Корабль проходит по панамскому каналу за 8 часов и поднимается на 26 метров над уровнем моря.
До 31 декабря 1999 года Панамский канал и зона около него принадлежала, США и лишь 01 января 2000 года канал был передан правительству Панамы. До «памятной даты» на этой территории были американские военные, американская полиция и панамские законы там не действовали, это была территория США.
США принадлежали земли по 8 километров в каждую сторону от центра канала плюс те земли, которые были нужны США для функционирования панамского канала.
В Панамском канале нет никаких насосов, он работает по гравитационному принципу. Сейчас идут работы по расширению Панамского канала, которые должны завершиться в 2014 году, канал будет модернизирован и сможет пропускать нефтяные танкеры водоизмещением более 130 тысяч тонн, что реально сократит время доставки венесуэльской нефти в Китай.
Фотография прохождения Панамского канала большим кораблем – источник вездесущая Википедия.
Интересная все же тема Панамский канал, ведь гораздо проще с точки зрения финансовых и человеческих затрат было построить канал в Никарагуа, но видимо в силу «политических моментов» именно Панама соединила 2 океана.
А я посмотрев шлюз Мирафлорес направился в Панамский аэропорт, чтобы вылететь на самый запад страны Бокас дель Торо...to be continued..
