О музее BMW или об отделе транспорта Дойче музеума можно написать много интересного — но на улицах Мюнхена и других баварских городов можно встретить абсолютно музейные экземпляры автомобилей. Причем используют их по прямому назначению — как повседневное транспортное средство, эти машины выглядят как только что сошедшие с конвейера и призваны подчеркнуть индивидуальность владельца. Действительно — одеждой в Германии как-то не принято выделяться, покупать Бентли или представительский Мерседес — это за турка или нового русского примут. Другое дело — старая или просто редкая машина.
Вообще-то в Европе любят маленькие автомобили, 99% из них — хетчбеки. Больших машин гораздо меньше, это в основном универсалы или минивены. Внедорожники — только у фермеров, кроссоверы изредка, ближе к Альпам почаще (в Гармише 2 автосалона торгующие Subaru — в горах полный привод не росшкошь). Любопытны и предпочтения по маркам. Если первое место безусловно у Фолькцвагена (действительно, народный) — то на втором месте в Баварии похоже концерн FIAT вкупе с принадлежащими ему Альфа-Ромео и Лянча. Если встретить в России Лянчу — это почти как марсианина увидеть, то по Мюнхену их бегает множество. Зато французов на порядок меньше — исключение у румынского филиала Рено Дачия — Логанов (в кузове универсал) и Сандеро множество. Российский хит пользуется не меньшей любовью и в Германии, что бы не говорили критики о убожестве Логанов. Ситроен или Пежо — это для любителей выделиться.
Японцы, корейцы и прочие американцы — это уже совсем экзотика. Исключение — как раз Субару, котую любят за надежность и полный привод. И Мазда — но ее продажами занимается Ford, у которого свои заводы в Германии, так что машина фактически тоже немецкая. Из внедорожников главный — Ленд-Ровер Дефендер и армейский вариант Гелендвагена. Сугубо утилитарные фермерские машины, в городе встречаются редко.
Наконец любовь и гордость баварцев — машины BMW и Audi. Их довольно много. Но — BMWв основном 1-ой и 3-й серии, причем господствуют хетчбеки 1-ой и универсалы 3-й. То же и с Ауди — максимум — А4 универсал, чаще всего хетчбеки. Опелей и Мерседесов значительно меньше (в основном Корсы и B-Class). Из спортивных машин на первом месте Порше (что понятно), их довольно много. Все остальные суперкары, если есть, то стоят в гаражах для трековых дней — гоночных трасс в Германии множество. В магазин на них не ездят.
И еще одна осбенность — множество кабриолетов, по ощущениям — где-то каждая четвертая легковушка с откидным верхом. Причем их часто и на ночь оставляют возле дома открытыми — если дождя не ожидается. Для россиянина выглядит диковато.
А теперь общанная экзотика.