17 сентября 2016
Суточный пробег: 810 км
Время в пути: 13 ч.
трек 7-го дня
Ночевали на заправке Лукойл. Просторная, чистая территория, бесплатная стоянка. Вчера встали относительно поздно, где-то около 19-ти по Москве. Так как время прибавилось еще на один час, по-местному получается, мы становимся, где-то в районе 22-00.
Реально начинаем входить в режим путешествия. Вечером подтягиваемся к городу, ночуем в пригороде, а утром – заезд в город и осмотр его. Вчера, из-за пробок с односторонним движением, не дотянули до Омска 128 км.
По графику сегодня мы должны быть в Новосибирске. Решили это сделать и войти в график.
Утром, отлаженный режим.
Подъем – 7-00 (местного). Утренний туалет, завтрак и, – по коням.
Сегодня у нас по плану – посещение Омска (в гостевом режиме) и перемещение к Новосибирску (В сумме – более 700++ км).
площадка ночевки — к старту готов!
Со стоянки трогаемся в 8-00 и через 1,5 часа и 130 км — мы в Омске. Вот что значит хорошая трасса (по две полосы в каждую сторону, хорошее покрытие и разметка).
Привычная схема – заезжаем в центр и гуляем, смотрим, фотографируем разные интересности и достопримечательности.
успенский кафедральный собор
фон для себяшек
академический театр драмы
В районе 11-00 выезжаем из Омска. Проскочили город довольно легко — никаких особых заторов.
Дорога хорошая, пейзажи красивые (все краски осени), машины бегут легко, — ехать интересно. Погода – почти лето. На улице солнечно, +16°C. Вдоль дороги распаханные и ухоженные поля. Красота. Далее – до Новосибирска, по трассе М51 (продолжение федеральной трассы М5 – «Урал»)
СПРАВКА: Из Омска в Новосибирск ведет трасса Р254 "Иртыш" (или по-старому М51 "Байкал"). Магистральная федеральная автомобильная трасса Р-254 является частью европейского маршрута Е30. Проходит она через Челябинскую, Курганскую, Омскую, Новосибирскую области. Частично (190 км) трасса проходит по территории Республики Казахстан. Начало — Челябинск, восточный выезд. Конечный пункт — Новосибирск. Трасса пересекает три крупные сибирские реки – Тобол (в Кургане), Иртыш (в Омске), Обь (в Новосибирске). Продолжением трассы на восток является Федеральная трасса Р-255 "Сибирь" (М53): Новосибирск — Томск — Кемерово — Красноярск — Иркутск.
Состояние — на всей протяженности трасса имеет ширину 7-8 м (двухполосное движение), покрытие – асфальтобетонное, в хорошем состоянии. На всем протяжение трассы идут активные работы по ее реконструкции и благоустройству. Транспортный поток умеренный.
В общем, ехать было вполне комфортно, во всех отношениях. Недостатка автозаправочных станций мы не ощущали. Хотя все три машины заправляются в разнобой: Валерий – только Лукойл, Руслану для УАЗа нужен газ, а нам, как-то все равно, любой 92-й, желательно недорого. Все заправлялись вовремя, тем топливом, которое было надо. На трассе практически нет крупных СТО, так что серьезный ремонт на дороге затруднен.
Попадаются не очень привлекательные пункты отдыха – просто унылая, замусоренная площадка для отстоя, без удобств. Пунктов питания на трассе вполне достаточно.
Из достопримечательностей на трассе можно отметить только сибирскую природу и крупные города на трассе: Челябинск, Курган, Омск, Новосибирск. Можно было заехать на озера, Большое и Малое Медвежье. Это наше, Российское Мертвое Море, соленость в которых выше, чем в знаменитом Мертвом море. Состав воды — хлоридно-натриевый. Находятся эти озера в 20 км от НП Петухово. Мы заезжать не стали. Нас интересуют Алтай и Монголия.
Сколько ехали, везде, даже в самых глухих местах, делается очень много для улучшения состояния наших дорог. Просто темпы нашей автомобилизации сильно опережают темпы строительства. Территория страны огромна и протяженность дорог фантастически большая. И, надо отдать должное, сейчас это совсем другие трассы, чем те, по которым я ездил 5, 10 и 15 лет назад. Сделать хорошую, правильную дорогу, совсем не просто. Долго и дорого. Остается терпеть, понимая, что все делается для нас.
коллеги
Где-то в районе 12 часов мы пересекли границу областей и въехали в Новосибирскую область. На одной из заправок обнаружилось, что у УАЗа гонит масло раздатка и ступица заднего левого колеса. Рассматриваем, решаем, насколько критично. Кругом поля и никаких признаков жизни. Делать нечего, решаем ехать дальше, до первого автосервиса. Я сажусь за руль и где-то км через 80, в зоне отдыха с питательным пунктом, обнаруживаем такую, действующую. Загоняем машину на яму, а сами уходим обедать. Мастер все посмотрел, проверил, подкрутил и подтянул, и заверил, что можно ехать дальше (уровень масла и в коробке и раздатке нормальный, прокладки не текут).
правильный прайс-лист
Очень рекомендую ознакомиться с инструкцией общения клиента с мастером пункта ремонта. Замечательный во всех отношениях документ. Строгий, но справедливый. Почитайте, чтоб потом не было вопросов, почему так дорого.
чувство юмора — хороший показатель!
Решили, что сегодня будем тянуть до Новосибирска. Там для нас забронирован отель. До него еще почти 300 км, считай чуть не 5 часов ходу. Вышли на крейсерскую скорость 100 км/час и погнали.
В 23-15 были на месте, у забронированной гостиницы. Быстро поужинали, что бог послал и те, что с собой было и – спать. Валера с Русланом пошли в гостиницу, мы с Иваном – в нашем любимом кемпере. Так прошел 7-ой день нашего автопутешествия.
