Это мой последний пост из челябинской серии, но, так получилось, я покажу как раз то место, с которого для многих любой город только начинается, и уже позднее с ним здесь же и прощаются.
Естественно, в любом населенном пункте существует множество входов и выходов, которые с разной степенью вероятности можно называть "Вратами города", одним из таких входов воспользовались и мы.
Несомненно, в списке основных городских парадных числится железнодорожный вокзал.
1.
Я стараюсь не зацикливаться на каком-то одном единственном объекте, более того, зачастую, мое внимание привлекают второстепенные сюжеты.
Сегодня речь пойдет о ЖД вокзале города Челябинска и о том, что с ним связано, а именно, на одном из запасных путей мы обнаружили шикарный музей железнодорожной техники, но сначала осмотрим само здание вокзала.
Нашей сопровождающей вокзал был представлен в номинации как "Самый лучший", я имею в виду — в России, что, в принципе, легко оправдывается — любой житель любого города считает, что их вокзал самый грандиозный и уникальный. И в этом есть доля истины, наш кировский тоже в чем-то не так уж и плох, хотя язык вряд ли повернется назвать его самым-самым.
В общем, дело субъективное, а мы попробуем составить представление, увидев все собственными глазами.
2.
Предлагаю начать с привокзальной площади.
Судя по тому, что она мне почти не запомнилась, вероятнее всего, в окрестностях вокзала мне не попалось на глаза ничего из того, что заслуживает особого внимания. Возможно, я что-то проморгал или недоглядел и такое бывает.
По всему периметру площадь окружают обычные здания и торговые центры, все свободное пространство до отказа забито машинами, а небо увито уже привычными нам гирляндами из проводов. Над всем этим великолепием возвышается огромная статуя Седого Урала, он больше похож на мифического Посейдона, запутавшегося среди водорослей и рыбацких сетей.
Местные жители в его фигуре видят сходство с Дедом Морозом, поэтому под Новый год его наряжают соответствующим образом: для него шьют огромный кафтан, шапку с рукавицами и приделывают бороду.
Интересный типаж, который уместен, как для зимних праздников, так и в день Нептуна.
3.
В огнях ночной и праздничной иллюминации весь комплекс привокзальной застройки выглядит круто, несмотря на это архитектурный стиль доминирующих зданий лично меня не впечатлил. Не понимаю я эту любовь дизайнеров к дешевому примитивизму, к пирамидальным сооружениям из синего стекла и к другим быстровозводимым конструкциям.
Зато порядок на территории вокзала идеальный: чистота, скамеечки, ухоженные скверы, да и парковочное место мы нашли быстро и без труда.
4.
Здание вокзала мне также не запомнилось, для кого-то это последний писк архитектурной моды и важное слово в строительных технологиях, а для меня — нечто очень большое и, увы, банальное.
Зато внутри, действительно, красиво и даже шикарно, удивительно спокойно и никакой суеты, кругом тихо и малолюдно, словно здесь конечная остановка и дальше уже никто никуда не едет.
5.
На окнах огромные витражи, выполненные в стиле социалистического реализма, они созданы в Ленинграде, а собирались непосредственно на месте.
Витражи отбрасывают сотни разноцветных солнечных зайчиков на выставку работ фотохудожников на тему природы Южного Урала.
6.
Обожаю витраж — это именно то, что в первую очередь привлекает мое внимание.
7.
Рядом уголок живой природы и мальчик на берегу ручья. Он неестественно выпучил глаза, наверное, от того, что поймал большую рыбину.
8.
Вокруг все журчит, цветет и благоухает.
На соседнем камушке у воды застыла Хозяйка Медной горы, не поймешь, живая она или каменная.
9.
Главная особенность челябинского железнодорожного вокзала — богатая отделка природным камнем — настоящая визитная карточка Южного Урала.
Камень я тоже уважаю, не меньше, чем витражное стекло.
В центральном зале имеются два цветомузыкальных фонтана.
На фото ниже отделанный уральскими самоцветами фонтан "Каменный цветок".
10.
Второй фонтан "Россия" почему-то в день нашего посещения не фонтанировал.
Его украшает женская фигура в доспехах, которую я сначала принял за какую-то греческую богиню.
При ближайшем рассмотрении выяснилось, что эта дама одета в русскую кольчужку, а на голове остроконечный шлем. В руках меч и щит с изображением герба Российской Империи, которым она прикрывает корону, скипетр и державу.
В общем, замысел авторов вполне понятен, не ясно лишь одно: с чего это воительница так пристально уставилась прямо на меня?
11.
Пошатавшись по вокзалу и вдоволь накатавшись на эскалаторах, мы выпили по чашечке кофе и отправились на улицу.
12.
Еще одно интересное место — симпатичная часовня на привокзальной территории.
Ее золотые купола буквально оживили этот пасмурный дождливый день.
13.
Если до отправления вашего поезда остается достаточно времени, и вы не знаете, как его скоротать, тогда отправляйтесь вместе с нами на запасные пути, уверен, вы не пожалеете.
14.
Речь пойдет о музее железнодорожной техники, разумеется, под открытым небом.
15.
Перед главным входом композиция, символизирующая единство военной и гражданской техники, которая в любой миг готова сменить свое предназначение.
16.
Перед воротами нас приветствовали охранник и бомж.
На территорию музея нас почему-то пропустили бесплатно, более того, бомжик вызвался провести экскурсию, но от его услуг мы очень вежливо отказались.
17.
По обе стороны от перрона тянется и пропадает за поворотом длиннющая вереница из всевозможных локомотивов, тепловозов и другой железнодорожной техники.
18.
На фоне огромных стальных колес чувствуем себя маленькими гномиками.
19.
Далее нам попадаются разнообразные машины, о предназначении которых можно узнать из краткого описания.
20.
Попадаются совсем мультяшные экспонаты.
И хотя на входе нам запретили залезать на всевозможные трапы и лестницы, но иногда мы не могли удержаться от соблазна. Интересно же!
21.
22.
23.
В подобном вагоне и мне когда-то довелось совершить поездку из Питера до Витебска. Весь путь занял трое суток. Интереснейшее было приключение, но это уже совсем другая история.
24.
Далее начинается строительная техника.
25.
26.
27.
Как всегда, в любом зоопарке первым делом начинаешь искать слона и не можешь его отыскать среди остальной фауны, так и здесь — хотелось бы увидеть настоящий бронепоезд, но добравшись до тупика, эту боевую машину мы так и не обнаружили.
28.
Вообще-то перед входом мы видели технику, заявленную, как танк-паровоз, но бронепоезд я представляю себе несколько иначе, с пушкой, пулеметами и бронированными люками.
29.
И последний штрих, видимо, самый ценный экспонат, на который нам удалось посмотреть лишь сквозь стекло витрины — модель первого русского паровоза.
30.
На этом волнующем моменте мы окончательно распрощаемся с Челябинском, как и положено всем тем, кто попадает на вокзал через вход со стороны города.
Огромное спасибо принимающей стороне за гостеприимство и множество увлекательной экскурсий.
Благодаря нашей неутомимой спутнице, за столь короткое время мы получили прекрасную возможность составить максимально развернутое представление о таком огромном городе как Челябинск.
