Реликвия

22 апреля 2010 года работники МУП «ДЭС» отмыли дочиста городскую реликвию - самолёт-памятник Ту-104А, установленный в Рыбинске в самом начале улицы Моторостроителей. Это был его первый банный день с момента установки на постамент в 1987 году.

Самолеты Ту-104 – творение знаменитого ОКБ Туполева – стали первыми отечественными реактивными пассажирскими самолетами.
Первый испытательный полёт Ту-104, построенный на Харьковском авиационном заводе, совершил 17 июня 1955 года. 5 ноября 1955 года экипаж лётчика-испытателя В.Ф.Ковалёва поднял в воздух первый серийный Ту-104. 22 марта 1956 года, ещё до завершения государственных испытаний этой машины (испытания проходили с 31 января по 15 июня 1956 года), опытный Ту-104 совершил полёт в Лондон, где проходил официальный визит советской делегации во главе с Первым секретарём ЦК КПСС Н.С. Хрущёвым, с группой дипломатов и Председателем КГБ И.А.Серовым. 15 сентября 1956 года состоялся первый рейс с пассажирами на борту по маршруту Москва – Омск – Иркутск (экипаж Е.П.Барабаша). 12 октября 1956 года состоялся первый регулярный международный рейс в Прагу (экипаж Б.П.Бугаева).
В 1958 году на Всемирной выставке в Брюсселе самолету была присуждена золотая медаль. На специальном самолете Ту-104 моделировались условия невесомости для лётчиков из первого отряда космонавтов. На Ту-104 различных модификаций в 1957 – 1960 гг. установлено 26 мировых рекордов.
В одной популярной песне 80-х годов поётся: «Летайте самолётами «Аэрофлота», влюбляйтесь на лету…». На фюзеляжах всех пассажирских авиалайнеров Ту-104 размашисто выведено название гражданского пользователя этих крылатых машин - «Аэрофлот». Вплоть до 1979 года эти среднемагистральные самолёты (они производились до 1960 года на авиационных заводах в Харькове, Омске и Казани) использовались «Аэрофлотом» для выполнения внутренних и международных рейсов. Отдельные машины продолжали эксплуатироваться в различных организациях и ВВС до середины 80-х годов. Совокупно самолёты Ту-104 всех модификаций (всего был выпущен 201 самолет) перевезли около 100 млн. пассажиров, провели в воздухе 2 млн. часов и выполнили 600 тысяч полётов.
По заслугам и честь самолёту-трудяге: памятник Ту-104 был установлен в московском аэропорту Внуково, откуда он отправился в первый регулярный полёт в сентябре 1956 год, а также в Харькове, где производились базовые авиалайнеры Ту-104. 11 ноября 1986 года самолёт Ту-104 был передан в музей гражданской авиации в Ульяновске.
Рыбинск обзавёлся памятником в виде пассажирского авиалайнера ТУ-104А с регистрационным номером СССР-42460 и серийным номером 96601902 в ноябре 1987 года (всего, начиная с 1957 года, было изготовлено 80 машин этой модификации, рассчитанных на 70 пассажиров или 9000 кг груза).
Огромную машину длиной 38,85 м, с размахом крыла 34,54 м привезли в Рыбинск по Волге на барже. Потребовалась мощная подъёмная техника, чтобы водрузить махину массой свыше 43,3 тонн на постамент. Место для установки самолёта было выбрано со смыслом – улица Моторостроителей в крупнейшем городском микрорайоне Скоморохова Гора. Тем самым было воздано по заслугам рыбинским моторостроителям за их огромный вклад в развитие гражданской авиации. Именно здесь, в Рыбинске, находится ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» – ведущая двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей ВМФ, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. Сами рыбинцы для краткости называют предприятие так –«Рыбинские моторы». Прежние его названия, которые и сегодня на слуху, – «Почтовый ящик № 20», Рыбинский моторостроительный завод, Рыбинское производственное объединение моторостроения.
При открытии памятника присутствовал легендарный человек – Павел Фёдорович Дерунов, который трудился на этом заводе в разных руководящих должностях с 1944 года, а с 1960 по 1986 год возглавлял предприятие в качестве директора и генерального директора. Именно при нём предприятие стало одним из ведущих в стране производителей авиадвигателей для военной и гражданской авиации. Его усилиями в Рыбинске велось интенсивное жилищное строительство, и появился огромный городской микрорайон Скоморохова Гора с развитой инфраструктурой.
Кстати, постамент, на котором установлен самолет, это функционирующее спортивное сооружение – здание детской школы бокса «Ринг» СДЮШОР № 8. Салон самолёта предполагали использовать под детский кинотеатр. Говорят, что внутри даже были ковровые дорожки. Но, руководствуясь нормами техники безопасности, от этой идеи отказались. Самолёт стал использоваться исключительно как наглядная агитация былых успехов отечественного авиастроения и гражданской авиации.
За прошедшие годы самолёт ни разу не мыли – и он приобрёл неприглядный вид: покрылся толстым слоем грязи и кое-где даже заплесневел. И вот до него наконец-то добрался Мойдодыр, роль которого в буквальном смысле с блеском исполнили 22 апреля работники МУП "Дорожная эксплуатационная служба".
Директор МУП «ДЭС» Михаил Скобелев был в командировке в Москве, где изучил опыт столичных коллег – коммунальщиков по очистке от пыли и грязи крупных объектов, включая памятники. Технология работы такова: сначала поверхность проливается водой, затем на неё наносится специальный шампунь, который спустя некоторое время смывается. Эту технологию применили и на самолёте-памятнике, использовав в качестве «банщика» специальную автомашину-установку для мытья мостов и барьерных ограждений.
Вот только с первого раза самолёт отмыть не удалось: слишком много грязи на нём наслоилось почти за четверть века со дня установки. Пришлось его отмывать в несколько заходов. Зато сейчас он стоит в блеске славы. Теперь не мешало бы привести в порядок площадь перед самолётом, которая сплошь в выбоинах. Да и здание детской школы бокса с олимпийским заделом, которое служит постаментом крылатой машине-рекордсмену, не мешало бы отремонтировать.

Александр СЫСОЕВ, Рыбинск, Ярославская область