В продолжение темы про 
Музейные и туристические ЖД, которые необходимо посетить в этой жизни.
Немного информации
Вентспилская узкоколейка (в туристических путеводителях иногда именуемая как Мазбанитис) - узкоколейная железная дорога шириной колеи 600мм (что по нашим временам большая редкость), построенная немцами в 1916-м году во время оккупации Курляндии и соединившая Вентспилс с поселком Дундага.
Длина дороги составляла порядка пятидесяти километров. Немцы пустили по ней свои локомотивы Орентшейн и Коппель (O&K). Максимальная допустимая скорость передвижения по дороге была установлена в 25 км/час. Кроме перевоза военных грузов, дорога использовалсяь для вывоза в Германию леса.
В 18-м году после ухода немцев дорога в исправном состоянии досталась Латвии и стала играть роль важной магистрали, связавшей сельскую глубинку с большим городом. На протяжении узкоколейки было построено 17 остановочных пунктов. Как правило, ежедневно ходило две пары поездов, общее время в пути в одну сторону составляло порядка 7 часов.
Кроме пассажирских перевозок, по дороге возили почту и грузы.
Дорога была разобрана ориентировочно в 62 - 63-м годах. Сохранился лишь небольшой круговой участок длиной 300м. в Приморском парке Вентспилса.
4 августа 2010-го года был сдан в эксплуатацию восстановленный исторический участок дороги протяженностью 2.6км. Кроме того, были созданы копии исторической станции Мазирбе, депо Айзпуте, вспомогательных строений, конечной станции у улицы Саулес, станции Плявас у парка Пиедзивоюму, а также построены эстакады в районе улицы Васарницас – Айзсаулес.
В настоящее время схема дороги выглядит следующим образом:
Схема Вентспилской узкоколейки
Что интересного
Копии железнодорожных построек узкоколейки первой четверти прошлого века - здания восстановлены с музейной точностью, даже разворотный круг - ручной. Интерес заключается в том, что сельская железнодорожная архитектура как правило уничтожается абсолютно беспощадно. Здесь же авторы проекта позаботились не просто о восстановлении участка дороги, но и о воссоздании духа латвийской глубинки начала прошлого века. Т.е. посещение Мазбанитиса может быть интересно не только "технарям", но и просто любителям старины и интересующимся историей.
Исторический подвижной состав - не смотря на то, что дорога в настоящее время носит сугубо развлекательный характер, на ней работает вполне реальный исторический подвижной состав начала прошлого века. В проекте принимало участие предприятие Latvijas dzelzceļš (“Латвийская железная дорога”), которое взялось отреставрировать один паровоз, а также LDz Ritoša sastāva serviss, поддержавшее строительство и реставрацию вагонов и локомотивов. На дороге эксплуатируются паровозы M1 и мотовоз L1.
Фотки
Ссылки:
Тайны Латвии: Узкоколейка Вентспилс - Дундага - Дундага - просто шикарный блог о Латвии. Интерактивная схема железной дороги - это просто необходимо видеть! Автору благодарность от всего сердца! Я круга три, наверное, наблюдал за составом... :) Чтоб хорошо катилось! - здесь отличная подборка фоток. Latvija-Ventspils. Ужд 600мм. Продление. Чтоб хорошо катилось!
