В Донецке, он не был много лет. В тот раз, он приезжал сюда на футбол. Поезд Москва — Донецк ехал около 20-ти часов. Места боковые, возле сортира №№37 и 38. Сперва ему не давали спать. Когда это надоело, он разбудил своего товарища и до 6-ти утра выносил мозги всему вагону. Они пели песенки гнусавыми голосами, декламировали стихи Луки Мудищева. В Харькове, вышли на перрон, настреляли копеек и купили пузырек "Столичной" Сперли в ларьке поддон с пирожками, угостили местных бомжей, разбили чье-то лицо, убежали от ментов. Продолжили банкет в вагоне, а утром , увидели красивую тетю и решили жениться. Город изменился. Повсеместно, в окнах нет стекол, даже в центре города. На окраинах 10 лет вот такая картина. Промзона четырех районов, превратилась в декорации, к постапокалиптическому фильму. Не хватает только зомби и мутантов.

В Харцызске он, впервые на этом пути, зашел к своим. Свои же долго думали, что с ним делать: принять боялись, а не принять — нельзя. В этих краях ему даже менты такого допроса не чинили. Кто-то сильно напугал местную братию.
Желал он ехать через Волноваху, но увидел чудо-поезд и поехал на старые территории.Сперва до Успенки. Там сел на хорошую электричку и добрался до Таганрога.

Старый вокзал / Таганро́г II — тупиковая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Таганроге на Площади Восстания. Станция имеет прямой выход на грузовую станцию Марцево и пассажирскую Таганрог-Пассажирский. Используется в основном для приёма/отправки и отстоя грузовых составов, подачи и уборки вагонов в морской порт, Тагмет, Красный котельщик, другие предприятия города.

Станцией в разное время руководили Н. П. Дьяченко (более 25 лет), С. Н. Полтавский, С. Л. Завадовский, В. В. Борух, Ю. И. Войников.

Здание вокзала является объектом культурного наследия регионального значения. Принят под охрану решением Малого совета Ростовского облсовета № 301 от 18 ноября 1992 года.

Своеобразие зданию придают разновысокие окна, арочные ниши, причудливые аттики. До наших дней здание сохранилось в неизменном виде, кроме исчезнувшей одноэтажной пристройки слева. Железнодорожная станция была небольшая, но имела красивую крытую платформу, что защищало пассажиров от солнца и осадков. Около тяжёлого колокола располагался сторож, дававший сигнал отправления поездам. На левой эстакаде находилась вокзальная часовня[, которую разрушили красные бесы в 1920-е годы. Станция имела локомотивное депо (депо называлось «стойло») на 12 единиц, с оборотным кругом, позволявшим менять направление движения поездов.

В целом, город производит приятное впечатление. Его я рекомендую осматривать под светлое крафтовое пиво с фисташками.