Какая ж это мука — работать на клавиатуре с украинской раскладкой! Но другой здесь нет и не будет! Да и эта совсем раздолбанная! Жизнь в этих местах довольно интересная. Она сильно отличается от остальной России. Это замечаешь сразу, при переходе границы. Той самой, которую можно и не заметить. На русском КПП понюхали паспорт. На этой никому и ничего не надо.

По привычке, ничего не снимал на переходе, но вас и в этом случае никто не заметит. Бегают таксисты-бомбилы. Хотят денег. Я с ними не дружу — я и так доеду! Послал одного на арабском, а он меня понял — пожал мне лапу, в знак уважения.

Можно идти куда угодно, ночевать в палатке, если хочется. Можно пойти в зону боевых действий, если вам это нравится. Подойти к линии фронта и пострелять, если вы смелый. Если не очень смелый — то можно просто показать язык или задницу на ту сторону, а, после гордиться подвигом. Можно и на ту сторону пойти, если вам так больше нравится и показать язык или задницу на эту сторону. Но там люди не такие добрые и могут по башке настучать или берданку принудительно вручить.

Тут только один закон — живи и не мешай жить другим. Тогда тебя все будут уважать и приглашать в гости. Залез в машину. Доехал до Краснодона.
В школе, помнится усиленно изучали материалы о юных героях. Сочинения там писали. А я пришел на урок литературы пьяный и меня выгнали, пока родители в школу не придут. Но те никуда не спешили, да и я никуда не спешил. Так что, был вынужден ( или рад) прогулять целый месяц и в героях-комсомольцах, с той поры, плоховато разбираюсь.
Так что, в музее, немного наверстал.

Через сколько-то дней, добрался до Харцызска. До этого ночевал на берегу реки Крынка — весьма понравилось. Только вот — рыбаков больше, чем рыбы оказалось. И я убежал в бескрайние поля.

Территория нынешнего города Харцызска с давних времен была заселена человеком. Начиная с каменного века, люди селились в долинах рек Крынка и Ольховая, на Зуй-горе.
В древности вдоль реки Крынка проходил торговый путь из Северного Кавказа в Центральную и Северную Европу. Вдоль этого пути обнаружены древние захоронения, курганы, каменные изваяния («половецкие бабы»). В средние века территория Харцызска была малозаселенной: в 14 – 18 вв. здесь были редкие кочевья ногайцев, подчинявшихся Крымскому ханству.

Начиная с 16 века, в балках и речных долинах, начинают селиться смелые и неукротимые люди, пришедшие из Московии и Речи Посполитой. Это были донские и запорожские казаки, беглые крепостные крестьяне, обедневшие дворяне. Суровые испытания, постоянные стычки с ногайцами закалили этих людей. Турки и татары называли их «харцызы», что в переводе означает «разбойники». Это слово не обозначало грабителей (их по-турецки называли другим словом): «харцызами», «харцызяками», «харцызсниками» называли тех свободолюбивых жителей Дикого поля, которые не подчинялись власти крымского хана и турецкого султана и смело отстаивали свое право на существование. События этой борьбы нашли отражение в народных легендах, сохранившихся до нашего времени.
В 18 веке в результате русско-турецких войн большая часть территории Дикого поля вошли в состав Российской империи. На Зуй-горе был поставлен военный сторожевой пост, входящий в систему Украинской оборонительной линии, защищавшей присоединенные территории от набегов ногайцев и татар.
В 1746 году территория Харцызска вошла в состав земель Войска Донского и с конца 18 века начала интенсивно заселяться. Владельцами крупных земельных наделов стал бывший атаман Войска Донского А. Иловайский, а также его многочисленные родственники и наследники, основавшие в 1775 году слободу Зуевку, а в 1786 году слободу Харцызскую.

После строительства в ней церкви Святой Троицы в 1804 году — стала называться Троицко-Харцызской. Так имена легендарных атаманов Зуя и Харцыза были увековечены в названиях вновь возникающих поселений.
Во второй половине 19 века началось строительство Курско-Харьковско-Азовской железной дороги, и в 1869 году возникла станция Харцызская, названная по имени слободы, находящейся в 8 км от железной дороги. Южнее на месте железнодорожного разъезда также возникла станция, названная по имени владельца окрестных земель графа Иловайского – будущий город Иловайск.

Развивалось железнодорожное хозяйство станций Харцызск и Иловайск. В поселке работала церковно-приходская школа и двухлетняя железнодорожная школа.
После Гражданской войны началось интенсивное восстановление и развитие хозяйства Харцызска. На трубном заводе освоили производство труб большого диаметра, и с тех пор этот завод стал единственным в СССР поставщиком таких труб. Вводились в эксплуатацию литейные цеха на других заводах.

В 1923 году недалеко от Харцызска началось строительство Зуевской ГРЭС, и уже в 1931 году электростанция дала промышленности первый ток, обеспечивая электроэнергией практически весь Донбасс. Около электростанции возник рабочий поселок – будущий город Зугрэс. В 1940 году в Харцызске началось строительство нового сталепроволочно-канатного завода.

Каждый горожанин жаждет слиться с природой, чтобы отдохнуть от городского шума, погулять по аллеям и дорожкам в парке, пройтись по декоративным мостикам у пруда с «застенчивыми ивами», подышать свежим воздухом, насыщенным кислородом.

Писатель Антон Павлович Чехов, вспоминая о поездке из Москвы в Таганрог весной 1887 года, написал в письме к своей сестре Марии такие строки: Станция «Харцызская». 12 часов дня. Погода чудесная. Пахнет степью и слышно, как поют птицы…Потом прогулка по платформе. В крайнем окне второго этажа станции сидит барышня (или дама, черт ее знает) в белой кофточке – томная и красивая. Я гляжу на неё, она на меня…о чудное виденье! Получил катар в сердце и поехал дальше….

Так что, писатель, вышел из поезда "до ветру" и, посему, прославил сии места своим присутствием. В его честь назван парк и поставлен памятник возле вокзала.


А также присесть на скамейку у прекрасного фонтана, создающего прохладу и комфорт, уединиться на террасе, прокатить детей на аттракционах. Именно о таком уютном уголке-рае мечтают жители Харцызска. А пока они идут в городской парк культуры и отдыха имени Чехова невзирая на то, что он пока похож на строительную площадку.