Погуляв по набережной (Птица Мира Ботеро и размышления о Сингапуре. Ч.31), мы пришли в отель уже «без ног», но сегодняшний вечер было решено посвятить поездке на остров развлечений Сентозу. Глядя на карту города, кажется, что ближайшая станция местного метро не близко. На самом деле идти всего 5 минут до станции Dhoby Ghaut. Автобусами в городе мы не пользовались, так как в центре везде можно дойти пешком. А вот на остров едем на метро, о работе которого мы много читали, внимательно изучили все сайты и отзывы.

Мы уточнили у служащего наименование станции, где можно пересесть на канатную дорогу. Нам нужна была станция Harbour Front, он любезно сообщил нам стоимость проезда и вручил карты-схемы MRT.

В большом вестибюле было установлено много автоматов по продаже билетов. На стене висит схема линий. Автоматы имеют интерактивный дисплей. Несмотря на то, что система набора информации достаточно проста, мы все же понаблюдали, как это делают другие, а потом решились и сами. Нам было просто интересно поиграть в эту игру. Да, необходимо сразу сказать, что к стоимости проезда добавляется сумма депозита в 1 сингодоллар, который возвращается по окончании поездки. Сначала на дисплее вы выбираете язык общения (английский, китайский, малайский и арабский), затем опцию – купить стандартный билет или получить назад депозит. Мы нажали “купить билет”, далее на сенсорной панели нажимаем на схеме требуемую нам станцию. На экране появляется информация о стоимости проезда, включая депозит, и какими купюрами и монетами можно оплатить свой проезд. В верхней части автомата имеется купюроприемник и монетоприемник. Опускаем нужную сумму, которая по мере поступления купюр и монет высвечивается на экране. Как только операция закончена, на экране появляется надпись «ждите…», а затем «возьмите билет и сдачу». Внизу в широкий, но закрытый лоток с подсветкой падает карта с микрочипом и сдача. Вот и все.

Здесь же в автомате имеется прорезь для оплаты банковской картой и еще мишень для пополнения ресурса карты.Для регулярных поездок здесь имеются абонементные билеты длительного действия тоже на карте с пополняемым депозитом. Для туристического образа жизни предлагается купить проездной билет EZ-link Card.

Прикладываем карту к мишени на турникете, загорается зеленый огонек и створки открываются для прохода.

Каждая линия на схеме окрашена в разный цвет, у нас фиолетовая линия. Под потолком висят огромные информационные табло со стрелками указателями, и мы поворачиваем направо для спуска по эскалатору вниз. Очередное табло указывает интервал времени прибытия поездов (от 3-х до 8 минут). Сойдя с эскалатора, мы оказываемся в еще большем вестибюле, в котором поток пассажиров разделяется: кто-то идет пешком, а кто-то встает на движущуюся лестницу. Вот так можно спокойно стоять на ней, не оббивая многострадальные ножки.

Сразу ощутимо понимаем, что здесь левостороннее движение. По привычке же мы встаем, справа и все время мешаем местным сингапурцам. Они спокойно обходят нас, понимая, что мы из другой транспортной системы. Никто не делает нам замечания, мы сами меняем ряд и чувствуем себя виноватыми перед этими спешащими куда-то по своим делам людьми. Далее еще 2 эскалатора, по которым мы спускаемся все ниже и ниже.
Многочисленная информация потрясает, все надписи на английском языке, все просто и понятно. В отличие от нашего транспорта, когда ты и сам не всегда в состоянии понять, где уж иностранцу!

Наконец, мы попадаем на платформу. А вот здесь уже указатели вещают об оставшемся времени до прибытия ближайшего поезда. Другое табло информирует о перегонном времени хода между станциями. Станция – закрытая, стены выполнены из стекла, что позволяет видеть не только входные двери, но и почти весь состав полностью. Платформа – широкая, имеются скамейки для ожидающих поезда пассажиров. Темными квадратами на полу обозначены места дверей. Прибывает наш поезд, мы садимся. Вагоны совмещенные, со сквозным проходом. Внутри чисто, светло, работает кондиционер. Вдоль всего вагона в центре – вертикальные поручни. Ровный электронный голос объявляет остановки, в дополнение к этому электронная «бегущая строка» извещает о наименовании следующей остановки. Пластиковые сиденья ярких расцветок – голубые и желтые.

Нам ехать 4 остановки и 9 минут по времени. Поезд плавно останавливается четко напротив стеклянной двери, и мы выходим. Проходя на выход через турникет, прикладываем карту к мишени. Информация о совершенной поездке считана и зафиксирована на карту. Далее идем к автомату за депозитом. Действия все те же, только выбираешь опцию «возврат депозита». Вставляешь карту, на дисплее пишется информация «Считывание карты». Затем «Пожалуйста, подождите», и «возьмите депозит».

Выйдя на улицу, сразу видим высоко в небе вагончики подвесной канатной дороги, которая проходит над городом и над морем, следуя на Сентозу. Попасть на Сентозу можно разными способами: пешком, на автобусе, на канатке и на монорельсе. Мы выбрали неизведанные виды транспорта: туда хотим по воздуху, а обратно на монорельсе. Ищем вход на станцию, спрашиваем у людей. Нам показывают на торговый центр Vivo City, поднимаемся внутри него на 2-й этаж и по стеклянному переходу попадаем на башню Tower I. Внизу – билетная касса, улыбчивый сингапурец объясняет нам, что билет стоит туда и обратно 13,9. Обратно он годен и для монорельса. Замечательно! Здесь же имеется подробная информация о ценах, и что входит в тот или иной пакет мультибилета.

Мы оплачиваем билеты по карте, снимаем на видео этот процесс, и идем дальше к лифту. Поднимаемся на 15 этаж и попадаем на посадку. Кабинки канатной дороги рассчитаны на 4-х человек. У нас проверили билеты, и мы садимся в кабинку. Двери закрываются в автоматическом режиме, а то мы, было, испугались, все-таки высота приличная!

В отзывах туристов было написано, как страшно было ехать. Камера фиксирует мой возглас: «Господи, есть ли за что подержаться? Мне уже страшно!» Жаль, что в нашей кабинке стекло оказалось из пластика с мелкими трещинками. Но все же снимаем все на фото и видео. Сверху открывается захватывающий дух вид на город. За всей этой суетой не сразу понимаем, что едем в другую сторону.


Начинаем беспокоиться, но вскоре все образуется. Мы совершили посадку на другой башне, и нам придется сделать круг. Мы едем по самой длинной в мире канатке, впервые в жизни.


В полумраке башни видим, что кабинка перед нами имеет контурное освещение. Делаем петлю, у нас снова проверяют билеты, и вот мы на финишной прямой к острову. Издалека уже видна фигура огромного Мерлиона. Едем над водой, внизу виден Сити, колесо обозрения. Неожиданно нам всем кажется, что мы слышим гимн РФ. Глюки, что ли? Да, сказывается усталость и напряжение последних дней…



Виден порт, где из танкеров разгружают нефть из государства Бруней. Смотрим вниз и видим корабль Максим Горький. Вот это надо же быть такому совпадению, что именно в тот момент, когда мы проплывали в маленькой кабинке над водой, под нами-таки был наш российский корабль и с его палубы лился гимн нашей Родины! И это были не глюки… А потом под слова Застольной Роберта Бернса (Забыть ли старую любовь и не грустить о ней, забыть ли старую любовь и дружбу прежних дней…) мы провожаем взглядом кусочек нашей страны.


Если верить путеводителю, то остров Сентоза (Sentosa) — это и тематический аттракцион, и тропический курорт, и природный заповедник, и музеи! Сверху при свете дня внизу виден поезд монорельса из 2-х вагончиков. А мы незаметно приближались к конечной остановке Sentosa Station 1974 года.

И вот, наконец, сам остров развлечений — Природный парк-заповедник Сентоза и 4D Magix. Ч.33

Продолжение следует...