Этот прибрежный скверик был разбит на месте бывшей железнодорожной станции Кастро — у берега залива бухты ограничивающей город с восточной стороны. А заканчивалась железная дорога в порту, который и поныне там, но разгружают и загружают корабли сейчас уже с помощью автотранспорта.

Паровозик, который ходил по построенной в 1910-1912 годах внутриостровной железной дороге Кастро — Анкуд протяжённостью около около 90 км, стал теперь главным экспонатом этого тематического музея под открытым небом. Работала эта железная дорога вплоть до разрушительного землетрясения 1960-го года, после которого ее восстановление было признано не только рискованным, но и экономически нецелесообразным ввиду прогресса достигнутого в развитии автодорожной системы.

Благодаря чему город Кастро заполучил не только застроенные свайными домами участки берега, но и самую настоящую набережную между дорогой и берегом залива.

Украшения сквериков этой набережной очень тематические:

паровые локомотивы и локомобили и прочая техника примерно векового возраста.

Вот этот "паротрактор" когда-то трудился на погрузочно-разгрузочных работах в порту,

да и землю тогда пахали с помощью подобной же техники.

На противоположной стороне дороги выстроилась колоритная цепочка отелей, ресторанов и закусочных.

Тянется вся эта прелесть метров на 120 — до ресторана на сваях домов, что виден в глубине этого снимка.

Северный спуск на эту набережную со стороны центра города (от главного ТЦ) по чилийской традиции размечен и как маршрут эвакуации в случае цунами, хотя конкретно в этой бухте вероятность такого бедствия ничтожна.

Южный спуск начинается ближе к центральной площади (один квартал к востоку и один к северу от кафедральной церкви) и плавно переходит в красиво оформленную улицу-лестницу.

В южном направлении прибрежная улица Avenida Pedro Montt проходит мимо порта, и далее выводит ещё на несколько улиц южной части центра.

А это её перспектива в направлении северо-восток, вглубь залива. Севернее того самого ресторана на свях набережная продолжается ещё метров на двести, только совсем узенькая и без музейной техники. Дальше улица поворачивает левее и обставлена сферой услуг уже с двух сторон, но виды на залив там будут только у посетителей некоторых свайных построек с правой стороны. Поэтому мы туда сейчас не пойдём, а просто полюбуемся доступной взгляду акваторией и противоположным берегом.

Вот ещё и перспектива на юго-восток, где после порта начинается глубоководная часть бухты Кастро.

Это типичный водный транспорт местного значения, свзывающий десятки островов архипелага.

А из-за причалов силовых структур выглядывает зашедший в бухту большой круизный корабль.

Это здесь не частый гость, но мне повезло: один из таких визитов вписался в четыре дня моего пребывания в Кастро.