1408 материалов по 997 объектам, 43 577 фотографий
Запоздалый совет.
Для бытовых поездок с точки зрения городского обывателя аквабус дороговат, а вот для праздной прогулки по Неве очень даже привлекателен. Ведь поездка на катере по голубым дорогам нашего города гораздо приятнее давки в вагоне метро.
Наиболее красив наш город при взгляде на него с воды. Поездка на аквабусе лишний раз это доказывает.
Сейчас, увы, остался лишь один маршрут — от Медного всадника до Старой деревни. Жителям исторического центра города он позволит быстро и без "пробок" попасть в ЦПКиО на Елагин остров, а туристам — полюбоваться с воды знаковыми пейзажами нашего города, узнаваемыми во всем мире наравне с Колизеем или Эйфелевой башней.
Все-таки жаль, если аквабус прикроют. Это, действительно, неплохое развлечение для туристов и даже для жителей Северной столицы.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
Об убытках плачутся городские чиновники. Аквабус, как и весь общественный транспорт С-Петербурга, относится к комитету по транспорту и финансируется государством (львиная доля). Экскурсии на речных трамвайчиках по Неве и ее многочисленным притокам осуществляют частные лавочки, и цена за них значительно выше, чем за поездку на аквабусе. Условия в речных трамвайчиках комфортнее (есть бар, WC, закрытая и открытая палуба; вас весь маршрут развлекает экскурсовод, рассказывая о зданиях и мостах, мимо которых вы проплываете). Аквабус — это просто общественный транспорт. Его минус — маленький салон, плюс — отсутствие пробок. Но туристы победнее используют аквабус в экскурсионных целях (о местах, где проходит аквабус, они читают в путеводителях), и от этого наши городские правители страдают от жадности и хотят аквабус закрыть, — считают, что в развлекательных целях водный автобус должен быть дороже. Но если поднять цену, — пассажиров вообще не будет. С таким же скрипом пошел монорельсовый трамвай в Москве (для поездок дорого, для туристических вояжей дешево, в итоге вагоны ходят пустые)