В 1998 году со службы была списана дизельная подводная лодка "Новосибирский Комсомолец". Моряки свято верят, что каждое судно имеет душу, отчего после долгих переговоров подводную лодку решили не списывать на металлолом, а превратить её в первый в России музей посвящённый подводному флоту. Подводную лодку отремонтировали и отбуксировали в Москву на территорию Химкинского водохранилища. Высота лодки вместе с рубкой примерно равна пятиэтажному дому. Поэтому расквартированную возле берега подлодку вкопали в грунт.
Моряки подводники спускаются в свою подводную лодку сверху через рубку по специальной лестнице, но в данном случае для удобства посетителей музея в бортах лодки сделали вход и выход.
Вообще, данный музей посвящён не только одной единственной подводной лодке. Здесь периодически проходят различные выставки. Так например, в данное время (сентябрь 2014г.) можно посмотреть выставку, где рассказывается моряках-героях Первой мировой войны. Недалеко от подводной лодки установлен экраноплан "Орлёнок" — десантно-штурмовой самолёт. который может садиться на воду. Власти города планируют также устроить внутри экраноплана музей, но пока экспозиция не работает. Вдали через воды Химкинского водохранилища виден Северный Речной вокзал. Добавлю, что здесь же на улице можно посмотреть всевозможные агрегаты связанные с ВМФ. Например гребной винт от атомной подводной лодки. На обозрение выставлена торпеда, а также буй, который всплывает на поверхность в случае затопления подводной лодки (ну это не дай Бог).
Вернёмся на саму подводную лодку. Посещать её лучше в простой день, так как в выходные здесь бывает большое количество народа. Советую осмотреть лодку не самостоятельно а с экскурсией. В 15 и в 17 часов проводятся экскурсии.
Причём цена, что с экскурсией, что без на взрослого посетителя составляет 350 рублей. Дети дошкольного возраста посещают подводную лодку бесплатно. Фотосъёмка стоит 250 рублей. друзья, надеюсь вы меня не осудите, но я для вас всё это снимал бесплатно и мне никто ничего не сказал.

Вход на подводную лодку через носовую часть. Здесь бывший торпедный отсек переоборудован в музей. Часть торпед осталось, но часть из них убрали для удобства посетителей. Пересказывать всю экскурсию я не буду, однако отмечу, что при экстренной ситуации на глубине не более 100 метров подводники (не все) могли покинуть лодку с помощью торпедирования. Три человека одевали специальные водолазные костюмы, залезали в торпедный отсек и ими выстреливали. Далее на поверхность всплывал специальный поплавок, тогда как моряки поднимались за ним по специальной верёвке, через каждый метр отсчитывая глубину. Вот так сразу всплывать нельзя, поэтому на верёвке были специальные шарики. На фотографии сзади торпеда, тогда как эти определяющие глубину шарики видны на верёвке.
На музейной музейной подводной лодке часть внутренних перегородок срезано, дабы посетители не лазали через люки, тогда как сами подводники из отсека в отсек переходят через специальные люки, которые должны быть всегда закрыты. Нужно подводнику в туалет — он звонит по телефону дежурному офицеру — тот даёт разрешение на проход в соседний отсек.
Данная подводная лодка разделена на 7 отсеков. Она вполне могла выполнять боевые задачи при полном затоплении двух отсеков. А если пропала на лодке связь и нельзя позвонить? В этом случае подводники долбят своё сообщение в железный люк морзянкой. А если что-то нужно написать, тогда между отсеками ест специальные капсулы. Подводник пишет записку, открывает капсулу, кладёт её туда и заворачивает её специальным ключом. Открыть капсулу могут также из соседнего отсека.
Так выглядит офицерский буфет.
Это каюта капитана. Так выглядит кают компания — в случае необходимости врач проводил здесь операции прямо на столе. Пульт управления подводной лодкой. Справа кубрик на двух офицеров. Так выглядел туалет. Кстати, тут тоже есть свои особенности — дабы смыть за борт, необходимо изменить давление, иначе содержимое унитаза выстрелит прямо в лоб. Одним из главных людей на подводной лодке являлся акустик. От его умения различать звуки зависело благополучие всего экипажа.
Моряки подводники питались 4 раза вдень. Они получали за завтраком красную икру, а за обедом 50 гр. красного вина. Матросы и офицеры питались с одного стола. Данная дизельная лодка была засчитана на 78 человек + особист. Последний находился постоянно рядом с радистом и мог выходить на связь со штабом не спрашивая разрешения капитана.
Если офицеры спали в отдельных кубриках, то матросы отдыхали непосредственно рядом со своим штатным местом, согласно боевому расчёту.

На борту подводной лодки имелось что-то типа бани. Кстати. подводники нижнее бельё не стирали, а выбрасывали его за борт, где оно естественным образом разлагалось. В случае обнаружения вражеской подлодки выстреливали за борт специальную шумелку, которая должна была сбить с толку вражеского акустика. Если это не помогало и начинался бой, за борт выбрасывали отработанное масло — это делалось с тем расчётом, дабы неприятель решил, что данная лодка подбита....
Впрочем, в данном случае я как автор не ставлю себе целью пересказать всю экскурсию — моя цель убедить читателя, что музей подводная лодка — это действительно интересно. Друзья, обязательно посетите данный музей! Но лучше это сделать в простой день и с экскурсией.


Прием заявок на экскурсионное обслуживание по телефону: 8 (926) 522-15-96
Экскурсии проводятся в 15:00 и 17:00 (вторник, среда, пятница, суббота, воскресенье), в 17:00 и 19:00 (четверг)
Внимание: Касса закрывается за 30 минут до окончания работы музея.