Многих путешественников, даже достаточно опытных, ставит в тупик вопрос: «А как вести себя во время вертолетной спасательной операции?» Ведь зачастую людей, терпящих бедствие, спасают именно с помощью вертолета, а это, скажу вам, совсем не просто, особенно, если потерпевшие не в курсе, что и как делать.

Начнем с того, что вертолеты производят спасательные операции как с воздуха, так и приземлившись. Приземление, как правило, необходимо на возвышенностях, когда у вертолета недостаточно мощности для зависания. А подъем потерпевших в воздух с помощью лебедки — это самый распространенный способ спасения на море.

Итак, если вертолет приземлился, не подходите к нему сзади. Во-первых, — это «мертвая зона» для обзора экипажа вертолета, а во-вторых, можно угодить под рулевой винт. Также нужно остерегаться и лопастей несущего винта, особенно если будете приближаться к вертолету, спускаясь вниз по склону.

Обращайте внимание на все посторонние предметы, лежащие на земле и те, что при вас, — они могут быть засосаны винтами вертолета. Особенно это относится к палаткам, поэтому, прежде чем вертолет «сядет», уберите все предметы с места посадки, в том числе и листву с ветками.

Кстати, никогда не замечали, что в фильмах часто можно увидеть большую букву «Н» в месте посадки? Это всемирная практика. Вы также можете соорудить подобную букву, чтобы вертолет совершил посадку в точно назначенное место. Делайте ее из подручных материалов, но не меньше трех метров в высоту, а главное помните, что материал, которым вы помечаете место посадки, должен быть надежно закреплен.

В пустыни или любой другой песчаной местности желательно полить место посадки водой, чтоб прибить пыль. А в заснеженной местности – утоптать посадочную площадку как можно плотнее — мокрый тяжелый снег может налипнуть на шасси вертолета, а сухой и мелкий будет поднят в воздух и ограничит пилотам видимость.

Самое сложное в вертолетной спасательной операции – спасение с помощью лебедки. Здесь требуется как ювелирное мастерство спасателей, так и осведомленность и хладнокровие потерпевших. Часто случается, что последние заскакивают в лонжу прежде, чем она коснется земли, и… получают удар электрическим током. Дело в том, что все летательные аппараты в полете накапливают много статистического электричества, и оно должно разрядиться в землю перед тем, как вы возьметесь за трос. «Оседлав» лонжу, надо подать команду оператору лебедки, подняв вверх большие пальцы.

Наконец, как только вас втянули в дверь вертолета, от вас никаких самостоятельных решений больше не требуется – остается только четко выполнять указания спасателей. Согласитесь, после всего пережитого, это уже сущие пустяки.